ABS anti-lock kočni sistem je automobilski elektronski sistem, koji uključuje elektronsku kontrolnu jedinicu, nekoliko senzora brzine kotača i sklop ventila koji sadrži solenoidni ventil. Elektronska kontrolna jedinica koristi promjene pulsa iz senzora brzine kotača da bi se dohvaćali uslovi rada kotača. Kada će određeni točak biti zaključan, elektronska kontrolna jedinica će izdati naredbu solenoidnom ventilu kako bi se postigla svrha kontrole kočnice i podešavanja brzine kroz brzi prekidač. Generalno govoreći, ova vrsta akcije ventila za brzo prebacivanje može dostići i 12 puta u sekundi. ABS nekih naprednih modela može imati četiri sistema petlje, i to "četiri petlje ABS". Ovaj visokotehnološko proizvod uglavnom ima dvije vrste: elektronski i mehanički. Faktor elektronske sigurnosti je veći, a cijena je također visoka. Prvobitno je bila opremljena samo na velikim luksuznim automobilima, a mali i srednji obični automobili su također počeli biti opremljeni; mehanički faktor sigurnosti je niži, a cijena je također niska, a općenito se koristi samo u komercijalnim vozilima. U mojoj zemlji, Dongfeng Motor Corporation je počela da organizuje razvoj ABS-a 1992. godine i prošla je tehničku proraciju u decembru 1995. godine. Brend "Che'an" ABS koji je razvila kompanija Sichuan Che'an Technology Development Company korišten je u nekim mini-automobilima. ABS je postao glavni tok automobilne tehnologije u 20. vijeku, a doba kada su svi automobili opremljeni ABS-om nije daleko. Poznati marksistički edukator Makarenko jednom je rekao kada je govorio o ljudskoj samokontroli: "Ne može biti automobila bez kočnica." Može se vidjeti da je kočioni sistem auta isti kao ljudska samokontrola. Međutim, iako tradicionalni kočni sistem može igrati ulogu kočnice u slučaju nužde, lako je prouzrokovati zaključavanje automobilskih guma. Kada je guma zaključana, auto će i dalje kliziti određenom udaljenošću na putu zbog inercija. Guma se mijenja od kotrljanja do klizanja, koeficijent trenja se povećava, koeficijent prianjanja se reducira, a boèno izmještanje auta lako može dovesti do nezgoda kao što su nošenje, punkcija, boèna klizanja i treperenje repa. Kako bi prevazišli fenomen brave tradicionalnog kočionog sistema, ljudi su izmislili ABS anti-lock kočioni sistem (Anti-lock kočioni sistem). Princip sistema je da se gume zadrže u rotaciji i spreči zaključavanje guma tokom kočnice u slučaju nužde kako bi se održala maksimalna kočiona sila; istovremeno upravlja i kotacima brzo, precizno, efektivno i sigurno, tako da uzdužni koeficijent prianjanja kotača dostigne vršnu vrijednost. , Bočni koeficijent prianjanja također održava visoko stanje, kako bi se postigao učinak povećanja brzine kočenja, skratiti udaljenost kočenja, stabilizirati smjer kočenja i spriječiti zaključavanje kotača.
