Ubrzanje: Kada se ubrzanje počne, težina automobila se prenosi unatrag, tako da je pritisak na stražnja kotača povećan, tako da straga kotači mogu dobiti više stiska i poboljšati ubrzanje.
Jednostavno za održavanje: Za razliku od vozila s pogonom na prednji kotač, vozila na pogon na zadnja kotača imaju sve komponente sustava napajanja koncentrirane u prednjem dio vozila, što je u pogonu na prednji kotač. Stoga je lakše rastaviti i održavati.
Upravljač momentom: ne postoji problem skretanje koji može biti uzrokovan neusmjenom distribucijom obrtnog momenta prednjeg kotača.
Distribucija težine: Motor i mjenjač vozila pogona na zaostatak se mogu ugraditi iza pogona na prednji točak vozila. Na taj način, težina vozila je ravnomjernije raspoređena između prednjeg i zadnjeg kotača. Ovo će pomoći u poboljšanju rukovanja automobilom.
Radijus okretanja: Zbog relativno pojednostavljene strukture prijenosa prednjeg kotača, prednji kotači često mogu okrenuti veći ugao. Takva vozila sa pogonom na zadnja tocka obicno imaju manji radijus okretaja.
Vučući sila: U slučaju prikolice, pogon na zadnji točak je bliže stop tački prikolice, koja može dobiti bolje performanse upravljača i vući silu.