Primjena univerzalnog prijenosa u automobilima uglavnom uključuje sljedeće aspekte:
(1)Između prijenosa (ili kućišta prijenosa) i pogona: Prijenos, spojka i motor općeg automobila su integrisani i montiran na okvir, a pogonska sjekira je kroz ovjes spojena s okvirom. Promjena tereta i trema uzrokovana vožnjom automobila po neusklađenim putevima prouzrokovat će promjenu kuta i udaljenosti između ulaznog otvora pogona i izlaznog otvora za prijenos.
(2)Između slučaja prijenosa i prijenosa vanputnih vozila: Da bi se uklonio utjecaj greške osne koaksialnosti na prijenos snage uzrokovanog deformacijom okvira i greškama u proizvodnji i montaži, mora se instalirati univerzalni uređaj za prijenos.
(3)Poluoblika upravljajućeg pogona se segmentiše, te se dvije poluosjedle sjeku i kut raskrižja se mijenja pri okretanju, pa se koristi univerzalni zglob.
Univerzalni prijenos
Univerzalni prijenos
(4)Poluosjed odspojedne drive-a: na okvir je fiksirana završna pogonska sjekira, ljulja se kućište sa sjekirom gore-dolje, poluodloka je segmentirana, a potreban je univerzalni zglob.
(5)Upravljačko okno nekih automobila je opremljeno univerzalnim prijenosom, što je korisno za cjelokupno ređenje upravljača mehanizma.