Audi A8L flagship
Glavni model nudi četiri efikasne opcije motora, uključujući W-tipa 12-cilindrični motor, V-tip 8-cilindrični 4.2-litarski FSI motor i V-tip 6-cilindrični 2.8-litarski FSI motor, jedan zasnovan na 2.8FSI motor. Novi motor nadograđen novom tehnologijom zamenio bi originalni motor od 3,2 litara kako bi obezbedio dovoljno snage za A8L. Izbor motora Audi A8L je bogat i sveobuhvatan, iako je u skladu sa klasikom, injektira savremene visokotehnološke elemente sa konceptom efikasnih vozila.
Adaptivno vazdušno oslanjanje, standardno na Audi A8L, je elektronski kontrolisani sistem vazdušnog ogibljenja sa kontinualno promenljivom regulacijom prigušivanja. Potpuno rešava dugogodišnju kontradikciju između težnje za superiornim rukovanjem luksuznim automobilima i udobnosti brzih vežbi. Podaci prikupljeni od četiri senzora osovine i tri senzora za ubrzanje kućišta vozila izračunavaju se i analiziraju centralnom kontrolnom jedinicom adaptivnog vazdušnog oslanjanja. Računar prilagođava svaki amortizer u milisekundama na osnovu priznate brzine vozila, osiguravajući optimalno upravljanje i savršenu udobnost vožnje. Vozači su slobodni da biraju od četiri unapred podešene režime vožnje, omogućavajući da se opseg vazdušnog ogibljenja podesi od super sportskog do super udobnog i glatkog. Visina vozila takođe se menja.
Audi A8 hibridni hibrid
Audi quattro sistem za pogon na sva četiri točka je i dalje lider u luksuznim automobilima. U normalnim uslovima vožnje, novi Quattro sistem za pogon na sva četiri točka prenosi obrtni momenat prema prednjoj i zadnjoj osovini sa statičkim odnosom od 40:60. Karakteristike okretnog momenta izduvne osovine omogućavaju još više kontrolu nad Audi A8L. Audi A8L je opremljen servo upravljačem Servotronic sa varijabilnom podrškom. Ova standardna konfiguracija ne samo da poboljšava preciznost upravljanja, već i pruža dovoljnu pomoć pri upravljaču pri malim brzinama kako bi vozaču pomoglo u lako obavljanju aktivnosti parkiranja U-turn-a.
Audi A8L teži samo 220 kilograma bez vrata, kapuljače i prtljažnika. Njegov lagan strukturni faktor je dostigao 1,5, a kruna iste klase je nesporna. Direktna korist lake težine tela je značajno smanjenje potrošnje goriva i emisija.
ASF Audi struktura struktura okvira ne samo da ima prednosti lagane težine i uštede goriva, ali i značajno poboljšava bezbednosne performanse vozila. Njegova torziona krutost je do 32,000 Nm / stepeni i može promijeniti sudar. Put apsorpcije energije, kako bi se bolje odupri frontalnom udaru, raspodela krutosti na prednjoj strani karoserije je varijabilna. U slučaju udara, najviše energije treba rasipati u područjima daleko od kokpita. Nakon sudara, integritet kabine može biti zagarantovan da maksimizira zaštitu putnika. Na Audi A8L, ASF savršeno postiže visoke standarde sigurnosti uz izuzetno nisku težinu vozila kroz upotrebu efikasne kombinacije kovanog i livenog djelova.