Princip automatskog automobila
S obzirom da opseg automatskog pretvarača obrtnog momenta nije dovoljno velik, nekoliko redova planetarnih zupčanika spojeno je u seriji iza turbine kako bi se poboljšala efikasnost, a hidraulični upravljački sistem automatski manipulira planetarnim zupčanicima prema promjeni rad motora, čime se ostvaruje automatski moment pomeranja.
Automatsko menjanje brzina pomoćnog mehanizma ne može da zadovolji različite potrebe vožnje, kao što su parkiranje, povlačenje itd., Tako da postoji i interventni uređaj koji je ručna poluga, znak P (parking), R (zadnja brzina). ), N (neutralno), D (Naprijed), postoje i dodatni zupčanici "2" i "1" u prednjem stupnju prijenosa za start ili uzbrdo. Budući da je područje prebacivanja podijeljeno na mnoštvo sekcija omjera prijenosa, koje su samo u besprijekornom položaju u propisanoj sekciji pomicanja, AT je zapravo automatski prijenos između stepenastih i besprijekornih. Prednosti i nedostaci AT ne koristi prebacivanje kvačila, pozicija brzina se malo menja, veza je stabilna, tako da je operacija jednostavna, što ne samo da donosi udobnost vozaču, već i donosi udobnost vozaču.