Kako bi se poboljšala snaga motora, neke refitting trgovine su modificirale camshaft motora, među kojima je visokougaoni camshaft camshaft (Hi-CAM) česta metoda modifikacije. Ova operacija modifikacije nije komplikovana, ali zbog toga što neko osoblje za modifikaciju nema dovoljno razumijevanja za radni ugao i radni princip kamere na bregasti bregasti breg, efekat modifikacije nije očigledan pa se čak i performanse motora pogoršaju.
Visokougaoni camshaft je u srodstvu sa radnim kutom kamere od oko 240° obične kamshafte, a radni ugao kamere visokog kuta obično može doseći više od 280°. Velikougaoni camshaft može produžiti vrijeme otvaranja ventila, povećati dizanje ventila, omogućiti ulazni ventil i ispušni ventil da se otvori rano i kasno, te omogućiti da više zraka uđe u cilindar kako bi se povećala snaga motora pri srednjim i velikim brzinama Izlaz. Za civilna vozila, pri refitiranje treba odabrati camshaft sa otvorom koji radi pod kamerom ispod 278° jer će se pri refitiranje umno povećati snaga motora s otvorom koji ima radni ugao veći od 278° umnogome povećati ugao preklapanja ventila i povećati snagu motora pri velikim brzinama. Pri niskim brzinama, zbog lošeg začepanja cilindra, brzina u nespremnosti će biti ozbiljno potresena ili čak zauzdana. Takva vozila se ne mogu prilagoditi svakodnevnoj upotrebi i mogu se koristiti samo za konkurenciju.