Metoda rada papučice kočnice
Rad pedale kočnice automobila je podeljen na: sporo kočenje (tj. Prediktivno kočenje), kočenje u nuždi, kombinovano kočenje i povremeno kočenje. Generalno, tokom sporog kočenja i naglog kočenja, papučica kvačila treba da se pomeri do kraja pre nego što se točak zaključa i parkira, tako da motor ne zastane i ne pomogne u promeni brzine.
1. Polako kočite. Pritisnite papučicu kvačila i otpustite papučicu gasa. Gurnite ručicu menjača u položaj niske brzine, zatim podignite papučicu kvačila i postavite desnu nogu na papučicu kočnice. Pritisnite papučicu kočnice postepeno prema željenoj brzini i udaljenosti parkiranja. Do parkinga.
2. Hitno kočenje. Hitno kočenje je podijeljeno na hitno kočenje na srednjim i niskim brzinama i kočenje u hitnim slučajevima pri velikim brzinama. Hitno kočenje pri niskim i srednjim brzinama: držite volan obema rukama, brzo zakačite pedalu kvačila, pritisnite papučicu kočnice gotovo istodobno i napravite korak do smrti da zaustavite vozilo brzo. Kočenje u hitnim slučajevima pri velikoj brzini: zbog velike brzine, velike inercije i slabe stabilnosti, kako bi se povećala efikasnost kočenja i poboljšala stabilnost automobila, pedala kočnice se mora postaviti prije zaključavanja kotača. Pedala kvačila je ponovo pritisnuta da skrene brzinu vozila sa malim brojem obrtaja motora. Nakon što je točak zaključan, upravljanje prednjim kotačima je van kontrole, a telo je lako skliznuti. Ključne tačke za kočenje u nuždi su: upravljanje je van kontrole nakon što je kočnica zaključana. Kada se inercija automobila kreće blizu prepreke prilikom kočenja, možete zaustaviti automobil prema brzini automobila. Zatim pokušajte zaustaviti vozilo i ako ga ne možete zaustaviti, morate zaobići. Kada se zaobilazi, papučica kočnice treba biti opuštena, tako da se volan može kontrolirati, a papučica kočnice se može povući nakon što se prepreka zaobiđe. Vozilo je sklon bočnom klizanju prilikom naglog kočenja, a papučica kočnice bi trebala biti lagano opuštena kako bi se tijelo podesilo tokom bočnog klizanja.
3. kočenje na spoju. Ručica za prebacivanje stupnja prijenosa otpušta papučicu gasa u brzini, koristi brzinu motora da povuče brzinu vozila, a istovremeno pritisne papučicu kočnice da koči točak. Ova metoda usporavanja pomoću otpora motora i kočnice kočnica kotača naziva se kočenje u zajedničkom pogonu. Kombinovana kočnica se koristi više kada se normalna vožnja mora usporiti. Ključna tačka treba da bude: kada je brzina vozila niža od minimalne brzine vozila u ovoj brzini, treba je na vreme zameniti u niži stepen prenosa, inače će se prenosni sistem ubrzati.
4. Povremeno kočenje. Povremeno kočenje je metoda kočenja koja povremeno snižava i opušta papučicu kočnice. Kada vozite u planinama, zbog dugotrajnog spusta, kočioni sistem je podložan visokim temperaturama, što dovodi do smanjenja performansi kočenja. Da bi se spriječilo pregrijavanje kočionog sustava, vozač često koristi intermitentne metode kočenja. Pored toga, uređaj za vazdušnu kočnicu može da koristi i brzu intermitentnu kočnicu jer je količina ulaznog vazduha teška.