Oštećenja od taloženja ugljenika
Prvo, depozicija ugljenika je složena smeša. Pored glavnih ugljičnih komponenti, postoje razne metalne komponente (nema više od dvanaest običnih metala za goriva). Ulje od ugljenika motora nije kao "sato" koje smo ranije spalili. Jednostavna visoka temperatura je nemoguća sagorevanje ugljenika. U teoriji, da li se na kraju može spaliti ugljenik, može se reći da u najboljem slučaju neće sagoreti 10% ugljenika.
Drugo, i što je još važnije, visoka temperatura koja generiše vodonik može da dostigne više od 3.000 stepeni, dok je temperatura dizajna komore za sagorevanje motora, temperatura klipa je oko 400 stepeni, temperatura izduvnog ventila je 600-800 stepeni i maksimalna temperatura sagorevanja komore za sagorevanje je 1800 stepeni. Trenutna temperatura komore za sagorevanje kada klip dostigne gornji mrtvi centar). U normalnom temperaturnom opsegu, sistem za hlađenje motora može normalno da funkcioniše. Ako dođe do više od 3.000 stepeni, otpornost na oksidaciju motora na visoku temperaturu i otpornost na visoke otpornosti na koroziju, performanse zamora, žilavost loma itd. Će biti značajno smanjeni. U ovom trenutku, pokretački motor će oštetiti. Povećati.
Nadalje, pri visokim temperaturama, jedinjenje N0x u izduvnim gasovima je značajno povećano. Sastav NOx je štetni gas koji je više od sto puta više otrovan od CO i veoma je štetan za ljudski nervni sistem.