Prednosti i nedostaci prednjeg pogona
Prednosti pogona prednjih kotača
Prvo, to može smanjiti troškove automobila, zbog čega mnogi proizvođači automobila danas koriste ovaj pogonski sistem. Pogon na prednjim točkovima (FWD) je mnogo jeftiniji za proizvodnju i ugradnju nego pogon na zadnje točkove (RWD). Ne prolazi kroz pogonsku osovinu ispod kokpita, niti čini kućište stražnje osovine. Prenos i diferencijali su sastavljeni u jednom kućištu, što zahtijeva manje komponenti. Ovaj sistem prednjeg pogona takođe omogućava dizajneru da lakše instalira druge komponente na dnu automobila, kao što su kočioni sistem, sistem za snabdevanje gorivom i izduvni sistem.
Smanjenje težine cijelog vozila je još jedna prednost pogona na prednjim kotačima. Smanjenje težine automobila može poboljšati ubrzanje, kočenje i potrošnju goriva. Budući da pogonski kotači automobila s prednjim pogonom nose težinu motora i pogonsku osovinu, može se povećati prianjanje pogonskih kotača, što će biti od velike pomoći automobilima koji putuju na klizavim cestama.
Najveća prednost pogona na prednjim točkovima je u tome što može imati veliki unutrašnji prostor, a kabina nema veliku izbočinu zbog prolaza pogonskog vratila. Pogledajte Honda Civic, uvidjet ćete da ovaj automobil može imati i stražnje sjedalo koje mnogi automobili ne mogu usporediti, jer postoji ploča ravnog dna, a nema stražnjeg diferencijala, a prtljažni prostor je također Will \ t postanite veći.
Nedostatak prednjeg pogona
Glavni nedostatak pogona na prednjim točkovima je degradacija upravljanja vozilom. Pošto je većina mase koncentrisana u prednjem delu automobila, zadnji deo automobila će postati svetliji, tako da će se prianjanje zadnjeg točka smanjiti, a putovanje na putu prekriveno ledom je lako. Skid. Međutim, ovaj problem je riješen. Dizajner će podesiti težinu što je više moguće na stražnjem dijelu automobila. Idealna raspodjela mase je omjer mase prednjih i stražnjih kotača na 50:50, ali prednji pogon automobila. Malo je onih koji su dostigli ili približili ovaj odnos.
Još jedan nedostatak je opterećenje na prednje točkove. Prednji točkovi moraju prenositi ubrzanje, sile koje djeluju na gume prilikom upravljanja i kočenja. Gume imaju ograničenu adheziju, a kada se deo adhezije koristi za ubrzavanje, sigurno će smanjiti silu na druge delove. Zadnji točak nije u stanju da izdrži ovu silu, samo treba da prati prednji točak da bi se kotrljao.