Proces razvoja nemačke automobilske industrije
Nemačka je rodno mesto modernih automobila i zemlja sa najdužom istorijom proizvodnje automobila. Od pronalaska prvog automobila Karl-Bentza 1886. godine, njemačka automobilska industrija je prošla više od 120 godina razvoja. Razvoj nemačke automobilske industrije, kao i druge zemlje u svetu, prošao je kroz četiri faze „eksperimenta pronalaska“, „kontinuiranog poboljšanja“, „brzog razvoja“ i „high-tech široke primene“. I razvoj svake faze uvijek je bio usko povezan sa glavnim događajima na političkom, ekonomskom, socijalnom i kulturnom polju Njemačke.
Eksperimentalna faza pronalaska automobila (1886-1910)
Tokom ovog perioda, zbog pronalaska motora sa unutrašnjim sagorevanjem i rođenja automobila, tada su se pojavile nemačke automobilske fabrike, a neki drugi proizvođači su se takođe okrenuli proizvodnji automobila. Godine 1901. u Njemačkoj je bilo samo 12 tvornica automobila, sa 1.773 zaposlenika i godišnjom proizvodnjom od 884 vozila. Do 1908. godine broj njemačkih automobilskih tvornica dostigao je 53, sa 12.400 zaposlenih i godišnjom proizvodnjom od 5.547 automobila. Prije Prvog svjetskog rata, njemačka automobilska industrija je u osnovi formirala neovisni industrijski sektor s više od 50.000 radnika u proizvodnji automobila i godišnjom proizvodnjom od 20.000 vozila, što je odmah iza SAD-a.
Stalno poboljšanje automobilske tehnologije (1911-1940)
Kada je njemačka automobilska industrija izbila u izbijanju Prvog svjetskog rata 1914. godine, ona je u osnovi formirala nezavisni industrijski sektor s godišnjom proizvodnjom od 20.000. Uprkos tome, Evropa je bila u eri pravila parne mašine. U sedam godina od 1923. do 1929. godine, zvala se "zlatna 1920-ih" nemačke automobilske industrije. Tokom ovog perioda, automobilska industrija se brzo razvijala i moderna tehnologija automobila je nastavila da se poboljšava.
Brz razvoj automobilske industrije (1941-1960)
Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata, Njemačka je brzo ušla u rat. Tokom Drugog svetskog rata, nemačka automobilska industrija postala je deo vojne industrije i služila ratu. Do kraja Drugog svetskog rata, većina fabrika automobila je teško pogođena i gotovo uništena. Tako je tek 1950. godine njemačka automobilska industrija zaista ušla u period brzog razvoja.
Široka primjena automobilske tehnologije (1961. - kraj 20. stoljeća)
Od šezdesetih godina, automobilska industrija u Saveznoj Republici Nemačkoj nastavlja da raste relativno velikom brzinom. Nakon takmičenja, više od 100 proizvođača automobila ima samo 10, a proizvodnja je stalno poboljšavana. Mnoge moderne tehnologije se široko koriste u automobilskoj industriji, a proizvodnja automobila je ušla u zrelu fazu. Nakon ponovnog ujedinjenja dva Nijemca, njemačka automobilska industrija stalno se prilagođava i restrukturira. Sa ubrzanjem procesa evropskih integracija, njemačka automobilska industrija ušla je u novu fazu razvoja.