Mercedes-Benz GLK performanse uvod
moć
U GLK je Power PC mimo dva motora, 3.0L i 3,5 L odnosno. Entry-level GLK300 napaja V6 motor. Ovaj mehanizam napaja iste struje kao u C280. Ima snage 170kW i maksimalni okretni moment od 300N·m. To je naporno voziti s Ukupna težina tijela 1830 kg. U normalnoj upotrebi, 7-stupanjski ruku/automatski integrirati 7G-tronic prijenos će izlaz moć nježno i brzinu motora je teško prelaziti 3000r/min. Nakon iznenadne ubrzanje je potrebno, prijenos će također namjerno baci nekoliko zupčanika za ubrzavanje brzine. .
Manipulacija
Nakon korištenja suspenzija AGILITY CONTROL s podesivim prigušenja sustava, GLK ima dobre ceste performanse. U "C" način, dobra šasija ugađanje možete izgladiti većinu ceste kvrga i unutrašnjih tihom je također ugodno. "S" Mod je pogodan za više sportski vozači. Posebno, GLK može smanjiti visinu vozila za 20 mm u ovom načinu rada, koji donosi veće zabave kontrolu i stabilnost u brzim zavojima. Za terenske sposobnosti, u GLK300 je samo gledišta. Težak put suspenzija ne može zadovoljiti zahtjeve udobnosti ovdje. Niske stope flat ceste tip SUV gume također zahtijevaju da vozač da pažljivo izbjegavati velike komade šljunka i dublje. Nije teško.
kočnica
U smislu kočenja, u GLK350 je relativno neutralna u kočenja zbog svoj dizajnerski trend, koji je potpuno drugačiji od osjećaja da je upaljač u klasi C. Naravno, njegova 1,8 tona težina je također jedan od faktora koji čine manje fleksibilne od C klase. Jer distribuciju energije je relativno uniformu, cijeli proces kočenja je relativno stabilan tijekom kočenja procesa, i ne teži je površno fenomen. Nakon ponovljenih testova, kočenja na GLK350 je oko 40 metara, što je za SUV model. Već vrlo dobar rezultat.
suspenzija
U GLK sposobnost kontrole komfor i udobnost pripisuje se suspenzija sustav zove Agility Control na u GLK. Agility Control pionir mimo Mercedes-Benz šasije inženjerski tim je potpuno mehanički ovjes. Kroz genijalan dizajn u suspenziji prigušivanje strukturu tradicionalne ovjesa, još jedan mali prigušenja je instaliran. Veliki prigušenja je kao tradicionalni dizajn, koji je odgovoran za potiskivanje veliki tijelo vibracija i istovremeno, kroz velike odbojnika. Grupa služi za upijaju manje vibracija. Najvažniji genijalnost Agility Control je da u skupu suspenzija mehanizme, dvije različite funkcije prigušenja koriste, tako da Unutarnja i vanjska prigušenja za različite koeficijente prigušenja se može istovremeno primijeniti na šasije kako bi u GLK raditi stabilno. Kada dominira, to može također uzeti u obzir komfor u vožnji. Nadahnut inženjering dizajna Agility Control je donelo odličan šasije postavke nove generacije C-klase i GLK, kao i prodor nove stranice automobilskih ovjesa.