Najčešće automobili imaju dugu otvoru za vožnju. Motor vozi zadnja kotača da se okreću kroz ovu otvoru kako bi se auto pomaknuo naprijed. Ovo se zove pogon na zadnje tockove. Zašto motor ne vozi direktno prednje kotače. Zar ovo nije zgodnije? Većina kamiona koristi pogon na zadnja točka iz dva razloga:
Prvo, vuиenje auta je u suљtini trenje zemlje protiv auta. Trenje nije povezano samo sa uslovima točkova i površine puta (to jest, grubošću kontaktne površine), već se odnosi i na pritisak točkova na putu. Što je veći pritisak, to je veće trenje, to je veća vuca automobila; S jedne strane, pritisak kotača na cesti nije vezan samo za nosivosti, već se odnosi i na položaj tereta na vozilu. Generalno, teret je u zadnju polovinu auta, a pritisak na prednjem tocku automobila racuna 1/4 tereta auta. Pritisak na zadnja kotača je 3/4 tereta auta. Čak i ako je teret stavimo blizu prednjeg kotača, teret na automobilu će se uglavnom kretati unatrag zbog inercija, što automatski povećava pritisak zadnjeg kotača na zemlji. Stoga, pogon na straznje tockove za automobile moze povecati vucnost automobila.
Drugo, ako auto voze prednji kotači, prednje kotače treba upravljati i voziti. Komplicirano je kombinirati prijenos i smjer automobila, a za vozača je problematično, mukotrpno i nezgodno manipulirati upravljačem. Stoga se rijetko viđa pogon na prednji točak.
Teretni utovarivači uglavnom koriste pogon na prednjim kotačima i upravljač na zadnjim točkama. To je zato što je teretna kanta utovarivača sprijeda, a pritisak prednjeg kotača na zemlji je mnogo veći od onoga na zadnjim kotačima. Neka vozila, kao što su off-road vozila. Traktori na kotačima itd. Da bi se dobila veća vuča, prednji i stražnji kotači se istovremeno voze. Ali putevi nisu posebno neusmijeni i blatnjavi. Ova vozila i dalje koriste pogon na zadnja tocka, sto moze povecati brzinu putovanja.