Popularizacija automobila i stereotipe u automobilskoj industriji
Krajem devetnaestog stoljeća, automobile i motocikle počeo oblikovati u rotirajućem sustavu, dok benzina i dizela u tekućim gorivima gori motori s unutarnjim izgaranjem dizel motora je postao mainstream, ali u to vrijeme automobili su proizvedeni rukom, Iako su već usuglašen. Masovna proizvodnja automobila sastoji, ali zapravo proizvodnja automobila je još uvijek vrlo male.
Auto zapravo pozicionirao kao najluksuzniju, takozvani luksuz u to vrijeme bio vrlo luksuzan, ali samo bogati ljudi mogli priuštiti auto za osobnu ili obiteljsku uporabu.
U prvih nekoliko godina dvadesetog stoljeća, Henry Ford počeo proizvoditi automobila koji može biti masovno po niskoj cijeni. Nakon 6 neuspjelih pothvate, Ford napokon uspio u stavljanju Ford Model T na proizvodne linije za proizvodnju u 1908. Cijena je dodatno popularizirao je obročno plaćanje, a kvaliteta je čak i bolje od toga neke ručne izrade skupih automobila u to vrijeme, jer mogu putovati na trule zemljište bez kvara ili nesreće.
Fordizma ne samo utječe na automobilu prerađivačkoj industriji, nego također utječe na prerađivačke industrije u svim područjima života. To čini T-auto i Ford auto dovesti ekonomski i kulturni razvoj Sjedinjenih Država i svijeta i ljudi čak i promjene načina života.
Jer čak i ljudi koji ne ili voziti auto možete dalje autobusom. I direktno ili indirektno imati koristi od drugih vozila kao što su vojna vozila, kamiona, specijalnih vozila, gradnje vozila, itd., pa auto zapravo postala trend dnevne potrebe i vozila zamijenio ljudske i životinjske snage.
Uspjeh T-automobila također je pridonijela tzv novu energiju vozila. U stvari, ees vani s unutarnjim izgaranjem je pao, a benzinske pumpe neće zalihe goriva osim benzina i dizela.