Ako volan usvoji jedan zaostajući tip ruke nezavisnu suspenziju, kotač koji odskače gore-dolje će izazvati veliku promjenu u kutu kaciga kingpina. Stoga se jednostruki prativi tip ruke nezavisni ovjes općenito koristi za neusmjerljive zadnje kotače.
Klasificirano prema obliku kretanja kotača, zaostavšni ovjes fukang automobila pripada jednostrukom putujućem tipu ruke torzionoj bar oprugi oprugi neovisnoj suspenziji.
Struktura zadnje ovjese auta Santana i Jetta je ista, a također je i jedna zaostajuća vrsta ruke neovisna suspenzija. Ima integral V-oblik presjeka s promjenjivim presjekom cjevaste uzdužne ruke zavarene na oba kraja kako bi se formirao integral frame-the rear axle body. Prednji kraj zaostajuće ruke se artikulira tijelom kroz gumeno-metalnu podršku. Zadnja ruka je povezana sa čvorištem i asorberom. Kada auto radi, kotači i tijelo za zaostalu os ljuljaju se gore-dolje sa gumeno-metalnom podrškom kao fulcrum u srodstvu sa tijelom, što je ekvivalentno jednom zaostalom tipu ruke neovisnom suspenzijom. Kada je deformacija suspenzije sa obje strane nejednaka, snopa posjeka U obliku slova V tijela zadnje osi se podvrgava torzionoj deformaciji. Pošto snop ima veću elastičnost, može djelovati kao lateralni stabilizator. Za razliku od običnih ne-nezavisnih ovjesa sa integralnim sjekirama, odskok jednog kotača će direktno utjecati na drugi kotač. Stoga se ova suspenzija naziva i pratim torzionim snomom ruke nezavisnom suspenzijom.