Sastav benzinskog električnog upravljačkog sistema
Postoji mnogo tipova i modela modernih automobilskih benzinskih električnih sistema za upravljanje, ali struktura i princip su slični. Oni su također podijeljeni na senzore (senzore), elektroničke kontrolere (ECU) i pogone (aktuator) na isti način kao i elektronsko upravljanje dizel sustavima za dovod goriva. tri dela.
Različiti senzori i prekidači, koji mogu na vrijeme i u stvarnom vremenu električnom regulatoru prenijeti vozačevu namjeru, stanje pogonskog benzinskog motora i informacije o okolišu. Električni regulator koristi druge sklopne signale prema ulaznim signalima različitih senzora i koristi upravljački softver. Kombinirajte pohranjene podatke o kalibraciji s grafikonom za analizu i proračun, odredite kako upravljati i izdajte različite upravljačke naredbe odgovarajućim aktuatorima s odgovarajućim električnim signalima, a pokretači generiraju odgovarajuće radnje kako bi postigli potrebnu kontrolu.
Od svih ulaza senzora, brzina motora i protok zraka (ili apsolutni pritisak usisnog razvodnika) koji predstavljaju opterećenje motora dva su najosnovnija ulaza. Električni regulator određuje osnovne vrijednosti kuta zakretanja paljenja i širinu impulsa ubrizgavanja prema dva, te temperaturu rashladne tekućine, temperaturu usisnog zraka i slično, uvjeti su za ispravljanje osnovnog ugla za paljenje i širine impulsa ubrizgavanja . Signal kutnog položaja radilice (ili bregastog vratila) koristi se za određivanje vremena paljenja i vremena ubrizgavanja u odnosu na gornju mrtvu sredinu svakog cilindra. Signal senzora otvaranja leptira za gas je potreban za prosudbu stanja praznog hoda, kompenzaciju količine ubrizgavanja prelaznog stanja i slično. Kad je benzinski motor opremljen trosmjernim katalitičkim pretvaračem, ispred katalitičkog pretvarača mora biti ugrađen senzor kisika (također instaliran prije i poslije katalitičkog pretvarača) koji može odražavati omjer zrak i gorivo za djelomično opterećenje i termički prazni uslovi. Odnos zraka i goriva ulazni povratni signal upravljačkog kruga. Intenzitet i učestalost detonacije koje detektira senzor udara koriste se kao osnova za električni regulator da odluči odgoditi paljenje kako bi se izbjegla deflagracija. Ovisno o specifičnostima motora, mogu biti dostupni i drugi senzori (poput tlaka pojačanja, tlaka ulja, brzine vozila i napona akumulatora itd.).