Jedinični princip raseljavanja
Volumen prostora kroz koji se klip pomiče od gornjeg mrtvog centra do donjeg mrtvog centra naziva se pomak cilindra. Ako motor ima nekoliko cilindara, suma svih radnih volumena cilindra naziva se zapremina motora. Kina ima standard za klasifikaciju automobila prema zapremini motora. Na primer, automobil ispod 1L je mali automobil. Automobil veći od 1L je manji ili jednak 1.6L. Automobil veći od 1.6L je manji ili jednak 2.5L. Automobil veći od 2.5L je manji ili jednak 2.5L. 4L je limuzina srednje do visoke klase, a više od 4 je premium limuzina. Praksa podele klase automobila prema zapremini motora je u stvari nešto zastarela, tradicionalni je koncept i nije pogodna za današnji dizajn automobila. Zato što se pozicioniranje proizvoda u klasi automobila, sada ne može definisati samo na osnovu zapremine motora, kao što je to isto vozilo, postoji nekoliko različitih motora koji odgovaraju, čak i isti motor, isti modeli pomeranja, može biti vrlo različit konfiguracija. Neki vrhunski modeli mogu imati veće cijene i performanse od modela s većim pomacima. Na primjer, nekoliko modela Tianjin Toyota Vios ima istu veličinu karoserije i zapreminu motora (1.5L), ali zbog razlika u konfiguraciji. Cijena se kreće od 135.000 juana do 195.000 juana. Najviša konfiguracija Viosa je skuplja od 1.6L Bora, 1.8L Santana 2000, čak i 2.0L Sonata GL2.0, China 2.0, Chery Oriental Son 2.4, itd. Na primer, zapremina motora je klasifikovana u automobile, a 195.000 juana Vios i 49.900 juana Geely Meiri (1.3L) bi trebalo da budu automobili iste klase, od kojih su svi obični automobili. Ova podela je očigledno nefer. Zbog toga je potrebno kombinirati tri faktora za određivanje klase automobila. Jedna je veličina karoserije automobila, druga je zapremina motora, a treća je konfiguracija. To nije samo jedan faktor, ali sa razvojem vremena i napretkom automobilske industrije, ovi standardi su konstantno raznoliki.