Cink-mangan baterija: Cink se koristi kao negativan elektrode aktivni materijal i služi i kao spremnik baterije i kolekcionar negativne elektrode. To je glavni materijal koji određuje performanse skladištenja baterije. Mala količina kadmija i olova su sadržana u cinkovim pahuljama. Kadmij može pojačati snagu cinka, a olovo može poboljšati duktilnost cinka. I kadmij i olovo mogu povećati overpotencijal vodika na cinkovoj elektrodi, smanjiti samoispust cinkovu elektrodu, i usporiti koroziju cinkovih pahuljica i oslobađanje vodika. Ako cink pahuljice sadrže Cu, Fe, Ni itd., smanjit će prepotencijal H2 precipitiran na cinkovoj elektrodi i ubrzati samoispuštanje baterije tokom skladištenja. Stoga se te štetne nečistoće moraju strogo kontrolirati.
Cink-air baterija: Cink-air baterija, poznata i kao cink-kisik baterija, je vrsta metalno-zračne baterije. Teoretska vrijednost specifične energije cink-zračne baterije je 1350W·h/kg. Specifična energija najnovije baterije dostigla je 230Wh/kg, što je gotovo 8 puta više od baterije olovne kiseline. Može se vidjeti da je razvojni prostor cink-zračnih baterija vrlo velik. Cink-zračne baterije uglavnom usvajaju metodu zamjene cinkovih elektroda za "mehaničko punjenje". Vrijeme za zamjenu elektrode može biti završeno za nekoliko minuta. Zamijenite novom cinkovom elektrodom, "punjenje" vrijeme je vrlo kratko, vrlo zgodno. Ako je ovakva vrsta baterije razvijena, eliminisana je izgradnja objekata socijalnog osiguranja kao što su stanice za punjenje. Cink elektrode se mogu kupiti u supermarketima, prodavnicama baterija, prodavnicama auto delova itd., što je veoma korisno za popularizaciju električnih vozila baterija. Ova vrsta baterije ima malu veličinu, veliki kapacitet punjenja, malu masu, može normalno raditi u širokom temperaturnom rasponu, i nema koroziju, a rad je siguran i pouzdan. Međutim, cink elektroda troši više energije u procesu elektrolitičke redukcije. Potrebno je 2500 kWh struje da bi se smanjio na cink po toni cinkovog oksida, tako da je trošak veći kada se koristi u električnim vozilima. Kapacitet punjenja probne baterije je samo 5 puta veći od olovno-kiselinske baterije, što nije idealno. Ali 5 puta više punjenje olovno-kiselih baterija privuklo je pažnju svijeta. Sjedinjene Američke Države, Meksiko, Singapur i neke evropske zemlje testirane su na poštanskim vozilima, autobusima i motociklima. To je također vrlo obećavajuće električno vozilo. Baterija.
Osim toga, cink ima dobru otpornost na elektromagnetna polja. Provodljivost cinka je 29% od one standardne električne bakra. Cink ploča je vrlo učinkovit štitni materijal. Istovremeno, jer je cink ne-magnetni, pogodan je za materijal dijelova instrumenata, kućišta instrumenata i kovanica. U isto vrijeme, sam cink i Iskre se neće pojaviti pri sudaru s drugim metalima, pa je pogodan za podzemnom opremom koja je dokaz eksplozije. Široko se koristi u gumenim, bojama, emajli, medicini, štampanju, vlaknima i drugim industrijama. Cink ima odgovarajuca hemijska svojstva. Cink može u interakciji s NH4CI za oslobađanje H+ pozitivnih iona. Cink-mangan dioksid baterija iskorištava ovu osobinu cinka, a koristi cinkovu leđu kao ljusku baterije, koja nije samo kontejner za elektrolit baterije, već sudjeluje i u reakciji baterije kako bi formirala anodu baterije. Njegova izvedba se također široko koristi u farmaceutskoj industriji. Cink može reagirati sa kiselinama ili jakim bazama za oslobađanje vodika. Cinkovo đubrivo (cinkov sulfat, cinkov hlorid) može promovirati respiraciju biljnih ćelija i metabolizam ugljikohidrata. Cink prah, litopon, cink hrom žuto može se koristiti kao pigmenti. Cinkov oksid se može koristiti i u medicini, gumi, boji i drugim industrijama.