Faktori starenja boje

Indeks starenja car topcoat zapravo odražava uslužni život premazi, to jest sposobnost premazivanja da se odupre učincima vremena kada je izložen prirodnom okruženju. U svakodnevnom životu, starenje automobilske topkoate se uglavnom očituje kao gubitak sjaja, blijede, promenljiv, te ljuštenje i kredanje. Prirodno svjetlo, promjene temperature, vlaga i hemijska korozija su glavni faktori koji vode starenju automobilske topkoate. Razlog je kako slijedi.

(1) Sunčeva svjetlost: Ultraljubičaste zrake na sunčevoj svjetlosti su glavni faktor koji uzrokuje starenje polimernih materijala, a njegova toplina ubrzava starenje površine boje, i time uzrokuje oštećenje površine boje.

(2) Kiselo-bazna korozija: korozija kiselo-baznih tvari sadržanih u kiši, devi i zraku može ubrzati starenje površine boje i učiniti je dosadnom. Acid-bazni mediji i organska otapao u prirodi su glavni faktori koji uzrokuju da topkoat bude korodiran hemikalijama.

(3) Abrazija po vjetru i pijesku: Abrazija po vjetru i pijesku može uzrokovati mnoge male ogrebotine na površini boje, što slabi efekt zrcala površine boje.

(4) Željezni prah: Industrijski rudnici, gradilišta, urbani putevi i željeznice su svi glavni izvori željeznog praha. Sam gvozdeni prah se lako oksidira, a hemijski reaguje sa kiselinama i alkalijom da bi se proizvela rđa. Gvozdeni prah će oksidira. Vozite automobilsku boju da se oksidira zajedno, svjetliji će smanjiti sjaj i promijeniti boju boje automobila (bijela boja požuti, tamna boja pretvara sivo smeđu), a ozbiljno će uzrokovati pogoršanje boje automobila, ljuštenje, i ljuštenje.

(5) Urbana prljavština: pelud, leševi insekata, ptičji izbojci, asfalt i druga korozija mogu uzrokovati mrlje na površini boje i gubitak sjaja.

(6) Auto vosak: Auto vosak koji sadrži naftne komponente štiti površinu boje za vrlo kratko vrijeme, a brzo će se oksidirati sam, a oksidizirani taloži će ubrzati starenje boje automobila.

(7) Mljekanje i poliranje: novu fabriku boje automobila prska mašina, površina laka je posebno glatka, debljina boje automobila je općenito između 90-150um, a debljina laka je 20-30um, svaki tretman poliranje Može se smanjiti za 1-3um. Može se vidjeti da će višestruko poliranje izazvati ozbiljna oštećenja površine boje.

Materijal koji se koristi u staklenom prelivu je SiO2, poznat i kao silicijan dioksid. Također se zove kvarc. Glavna komponenta KISHO staklenog preliva je polisiloksan, koji je vrsta polimera silicija dioksida. Izolacijski sloj se formira na površini boje automobila. Izolacijski sloj ima određenu tvrdoću, ima funkcije otpora ultraljubičastih zraka, ulja, kiseline i alkalija, hidrofobnih i oleofobičnih, te na taj način štiti površinu boje.

Popularni tagovi: faktori starenja boje, Japan, proizvođači, dobavljači, fabrika, prilagođeni, marke, besplatan uzorak, napravljen u Japanu