1. Prema načinu vožnje, podijeljena je na nezavisan tip (namenski kompresor na motorni pogon, veliki kapacitet hlađenja, stabilni rad, ali visoki troškovi, velika zapremina i težina, uglavnom se koriste u velikim i srednjim putničkim automobilima) i ne-nezavisni (klimatizovani kompresor) Pogonjen automobilski motorom, performanse hladnjače uveliko utiču na rad motora, a stabilnost je loša. Uglavnom se koristi u malim putničkim automobilima i automobilima).
2. Prema performansama klime, dijeli se na: jednostruki tip (instalirati hlađenje, Grejanje, i ventilacioni sistemi odvojeno, rade odvojeno, bez smetnji, a uglavnom se koriste u velikim putničkim automobilima i kamionima) i integrisanim hlađenjem i grejanjem (hlađenje, grejanje, i deljenje ventilacije Puhač i ventilacioni kanala se kontrolišu na istoj kontrolnoj tabli, a mogu se podeliti na kombinovani tip gde hladan i topao vazduh radi odvojeno i tip regulacije mešane temperature gde je hladnoća. i topao zrak može raditi u isto vrijeme. Tip regulacije miješane temperature se uglavnom koristi za automobile.
3. Prema načinu kontrole, podijeljen je na ručni tip (preključaj funkcijske tipke na kontrolnoj ploči za kontrolu temperature, brzine vjetra i smjer vjetra) i elektronsko kontrolirano pneumatsko podešavanje (pomoću mehanizma za kontrolu vakuuma. Kada je izabran ključ funkcije klimatizacija, možete automatski kontrolirati temperaturu i volumen zraka unutar temperature).
4. Prema metodi podešavanja, Dijeli se na: automatsko podešavanje (pomoću kruga izračuna i poređenja za kontrolu mehanizma podešavanja putem signala senzora i signala pred podešavanje za automatsko podešavanje temperature i volumena zraka) i automatsko podešavanje koje kontroliše mikrokompjuter (pomoću mikrokompjutora kao kontrolnog centra za postizanje najbolje kontrole i podešavanja zračnog okruženja u automobilu u svim pravcima i više funkcija).