Dnevno održavanje i održavanje kamiona tenkova
1. Dio za vožnju koji nosi spremnik za ulje općenito se naziva auto-šasija. Vozači su uglavnom vještiji u ovoj oblasti. Problem je u tome što nakon što kamion tenka bude opremljen pumpom za ulje, instaliramo pogonsko okno i uzleće snage sa motora. Sa ova dva uređaja moramo obratiti posebnu pažnju na operaciju, a operacija je nepravilna. Uređaj je otpao.
2. Korištenje i održavanje naftne pumpe mora se izvršiti u strogom skladu sa njenim uputama za rad i održavanje, koje su obezbijeđene vozilom.
3. Korištenje i održavanje raspršivača goriva mora se izvršiti u strogom skladu sa njegovim uputstvom za upute, koje je obezbijeđeno vozilom.
4. Izlaz ulja je spor i nijedno ulje ne može biti izlazno. Molim vas, proverite sigurnosni ventil i filter mrežu. Ove treba često provjeravati i čistiti.
5. Tank za ulje i cjevovodni sistem treba redovno čistiti. Redovno provjeravate jesu li spojovi cjevovodnog sistema dobro povezani i da li je zaptivanje pouzdano.
6. Kako bi se osigurala čistoća spremnika ulja, spremnik ulja i sistem za isporuku ulja treba redovito čistiti, a unutarnje i vanjske zglobove na oba kraja crijeva za isporuku ulja treba često premazati uljem za podmazivanje, što je jednostavno i pogodno za rastaviti i montažu. Nakon svakog rada uljne cijevi, dovodne i izlazne izlazne kape (blokatorske kapice) i oba kraja naftovoda (blokatorske kapice) treba na vrijeme prekriti kako bi se osigurala čistoća cijevi.
7. Teret ulja ne bi trebao prelaziti ocijenjeni kvalitet tereta. (Pretvara se u skladu s naftnom density).
8. Medij koji prolazi kroz loptasti ventil ne bi trebao biti previše prljav da bi zaštitio prsten za začtitenje i povećao doslužnost loptinog ventila. Loptasti ventil ne bi trebao dugo raditi u poluzatrijenjenom i poluotvorenom stanju, inače će se prsten za zaštitenje lako pogoršati. Drška svakog loptistog ventila bi trebala biti u vožnji Onemogućena.
9. Mrežu dolazne pumpe treba ukloniti i često oprati kako bi se spriječilo začepljenje ekrana filtera i utjecanje na brzinu protoka.
10. Držite ventil za disanje čistim i držite ga u stanju rada. Oprugu u ventilu ne treba zameniti po svojoj volje, kako ne bi uticao na efekat inhalacije i deflacije. Kada je ventil za disanje blokiran, postoji opasnost od deformacije spremnika.
11. Kako bi se spriječile požarne nesreće iz naftnih kamiona, nije dozvoljeno udarati dijelove na naftnom kamionu metalnim predmetima kada je ispušna cijev oštećena, prigušivač je oštećen, procuri naftovod, provodna elektroda je razbijena ili slomljena, kako bi se izbjegle iskre i naftni kamion. Vatrogasna oprema bi trebala biti spremna cijelo vrijeme.
12. Ako je rezervoar za sedimentaciju ispod spremnika za ulje zamrznut, ne treba ga peći vatrom. Može se istopiti toplom parom ili vožnjom auta u staklenik.
13. Prije operacije kamiona za punjenje gorivom, električni stub mora biti umetnut u vlažno tlo, traka za uzemljenje treba biti uzemljenje, a statički elektricitet uvijek treba održavati tijekom operacije.
14. Provjerite uređaj za gasenje požara prije odlaska iz vozila. Korisnik kamiona za gorivo bi trebao biti upoznat sa korištenjem gašenja požara, te obavljati inspekciju i održavanje prema njegovim uputama.
15. Prije operacije tankera za ulje provjerite curi li cjevovodni sustav, je li uzemljena žica isključena, te je li ispušna cijev oštećena. Ako se problem nađe, treba ga riješiti prije operacije.
16. Relevantne propise treba slijediti pri mjerenju nafte. Zimi, ako ima vode u pumpi za samo-priming, voda se mora isušiti kako bi se spriječilo smrzavanje i razbijanje tijela pumpe.
17. Kada se radi unutar spremnika za ulje, treba ga dobro prozračiti i mora biti netko izvan spremnika radi zaštite. Ako je potrebno, očistite spremnik sapunom i vodom prije nego što nastavite.