Otvor pogona (otvor pogona) Okno koje može prenositi snagu među diskovnim oknima univerzalnog uređaja za prijenos. Osim prijenosne snage transmisijnog otvora, dužina nekih mjenjača se može produžiti i ugovoriti kako bi se spriječile smetnje u kretanju kada se mijenja udaljenost između dva povezana okana.
Tokom vožnje automobila često se mijenja relativni položaj prijenosa i drive-a. Kako bi se izbjegle smetnje u kretanju, mjenjač je povezan s klizajućim splineom koji se sačinjava od klizave vilice i otvora za spline kako bi se prilagodio promjeni dužine mjenjačke otvore. Kako bi se smanjila wear i suza, postavljaju se i masna bradavica, uljni pečat, čep kapa i poklopac prašine za punjenje mast.
Kada se otvor pogona okreće velikom brzinom, centrifugalna sila uzrokovana neusmiljenom masom prouzrokovat će nasilno vibraciju otvora pogona. Stoga, kada se sastavljaju otvor pogona i univerzalni zglob, moraju biti dinamički uravnoteženi.
Srednja podrška (sredina podrške) Kada je otvor pogona predugačak, potrebno ga je isključiti u sredini, a oni su podržani na okviru (tijelu) kroz pomoćni uređaj.
Posredna podrška je ugrađena na okvirnu gredu ili podokružje tijela vozila, a potrebno je imati funkciju kompenzacije instalacijske greške prijenosnog otvora i prilagođavanja pomaku uzrokovanom kretanjem motora i deformacijom okvira uzrokovanog elastičnom suspenzijom motora tijekom vožnje. Istovremeno, gumeni elastični element ima funkcije apsorbirajuće vibracije otvora pogona, smanjuje buku i nosi radijalnu silu. Srednja podrška se sačinjava od gumenih elastičnih elemenata, držači itd. Pošto je gumeni jastučić saće elastičan, može nadoknaditi greške u instalaciji i pomak uzrokovan kretanjem motora i deformacijom okvira tokom vožnje. Neke srednje podrške koriste dvostruke zašiljane valjane držače.
Potrebna je posredna podrška kada je otvor pogona segmentiran. Obično se intermedijarna podrška ugradi na okvirnu gredu, koja bi trebala biti u mogućnosti nadoknaditi grešku u instalaciji pogonskog osovine u aksialan i ugaoni smjer i pomak uzrokovan kretanjem motora ili deformacijom okvira tijekom trčanja vozila.