Uvođenje elektromagnetske kočnice
Elektromagnet je ključni dio elektromagnetske kočnice i ima veliki utjecaj na stabilnost performansi i pouzdanost elektromagnetske kočnice. Kada se kočnica neprekidno koristi na dugom nagibu vozila ili se primenjuje kočnica za hitne slučajeve u hodu velike brzine, temperatura radnog dela kočnice naglo se povećava. Kada je temperatura u određenoj mjeri visoka, zbog mehaničkih, fizičkih i kemijskih faktora, smanjuje se koeficijent trenja para trenja kočnice, a kočiona učinkovitost kočnice se smanjuje. Ovaj fenomen naziva se termička degradacija kočionih performansi, a kočnica je otpornost na gubitak topline jedan od važnih indikatora za ocjenu performansi kočnica. U nastavku se metoda analize konačnih elemenata koristi za analizu temperaturnog polja elektromagneta i frikcionog prstena u različitim vremenskim periodima, a točnost modela i metode analize potvrđuje se eksperimentima.
Elektromagnetna kočnica je aktuator u čitavom kočionom sistemu. Elektromagnetska kočnica je postavljena na kotač prikolice. Njegova struktura prikazana je na slici 1. Cijeli uređaj za kočenje se uglavnom sastoji od elektromagneta, pogonskog mehanizma poluge, prednje i stražnje kočione papuče, donje ploče i frikcionog prstena.
Mehanički dio koji zaustavlja ili usporava pokretne dijelove u stroju. Obično poznate kao kočnice, kočnice. Kočnica se uglavnom sastoji od okvira kočnice, kočnog elementa i upravljačkog uređaja. Neke kočnice su takođe opremljene automatskim podešavanjem kočionog prostora. Kako bi se smanjio kočni moment i konstrukcijska veličina, kočnice se obično montiraju na brzoj osovini opreme, ali velika oprema sa visokim sigurnosnim zahtjevima (kao što su minske dizalice, dizala, itd.) Treba instalirati u nisku brzinu. - brzinska osovina u blizini radnog dijela opreme.