Većina okvira korištenih u ranim automobilima bila je napravljena od čeličnih snopa i stupova nalik kavezu, to jest na dvije paralelne glavne snopove, napravljeni su dodavanjem mnogih pomoćnih snopa spojenih na lijevu i desnu na korak na način. . Tijelo auta je izgrađeno na ramu. Što se vrata, pješčane ploče, haube, pokrivača odjeljka za prtljagu i drugih dijelova lima, dodatno pokrivaju izvan tijela automobila, tako da su tijelo automobila i okvir zapravo dvije nezavisne strukture. Najveća prednost ovog dizajna je u tome što može uzeti u obzir i laganu težinu i krutost, pa su ga favorizirali mnogi proizvođači sportskih automobila. Rani Ferrari i Lamborghini su usvojili ovaj dizajn.
Jer dizajn čeličnog okvira mora spojiti glavnu snop i pomoćnu snop kroz mnoge spojnice, a struktura kaveza ne može napraviti veliki prostor, nije pogodan za upotrebu osim za kompliciranu proizvodnju i ne pogađa masovnu proizvodnju. U RV sa četiri vrata koji naglašava osjećaj svemira. Stoga je jednostruki okvir postupno postao glavni tok u svijetu automobila, a čelični okvir u obliku kaveza postupno je zamijenjen ovim jednim okvirom koji kombinira tijelo i okvir (kao što su: kontejnerski kamion), jedan okvir se općenito naziva "šasija", koja je izvedena iz engleskog "Platforma".
3 Klasifikacija okvira
Trenutno je okvir podijeljen na trapezoidan okvir, okvir kralježnice, periferni okvir i okvir od trussa prema različitim strukturnim oblicima.