Javlja se da će, ako Proizvodi Euro III koriste gorivo koje ne ugodi zahtjevima, to će, po svoj primjesi, oštetiti sistem opskrbe gorivom vozila i utjecati na rok upotrebe vozila. Krajni korisnik će se suočiti sa ozbiljnim problemima održavanja. Sadržaj sumpora dizela u zemljama EU je 350PPM. Ovaj standard goriva implementiran je u januaru 2002. godine, godinu dana prije implementacije Euro III standarda. Kako bi uspješno implementirati Tehnologiju Euro III, i autoproizvođači i dobavljači goriva trebali bi imati konsenzus da je kvalitet goriva od kritične važnosti za uspjeh implementacije strožih standarda emisije ispušnih plinova. Iz druge perspektive, nova automobilska tehnologija moći će pružiti više poslovnih mogućnosti za dobavljače goriva.
Proizvođači automobila su također vrlo zabrinuti zbog Euro III standarda i njegovih poduklanih naftnih standarda. Neki proizvođači automobila vjeruju da implementacija standarda emisije Euro III sigurno neće biti problem za automobil. Ključ je nivo goriva i efekat goriva na OBD (dijagnostički sistem na brodu). uticaja. Tu je i pitanje sigurnosti kvaliteta goriva. Peking će prvo implementirati Euro III, a gorivo Pekinga može biti zagarantovano, ali nema garancije da automobili neće ići na druga mjesta. Šta da radim ako odu? Postoje i ne-lokalni kupci koji dolaze u Peking da kupe automobile, šta da radimo? Guangbenova 4S prodavnica je nekada zamišljala da automobili opremljeni OBD-om imaju posebne modele za tržište Pekinga (njihovo održavanje je drugačije). Proizvođač zahteva da se 4S prodavnice mogu prodavati samo lokalnim kupcima u Pekingu. U stvari, još uvek je teško kontrolisati.