Uticajni faktori podvlačenja
1, prijanjanje guma / uslovi na putu. Što je manje prijanjanja guma, to je vjerojatnije da će se pojaviti takvi problemi. To je jedan od razloga zašto se nesreće dešavaju u kišnim i snježnim uvjetima.
2. Ugao savijanja i brzina savijanja. Ova dva faktora određuju veličinu centripetalne sile, brzinu zavoja i motor, također određuju jačinu pogonske sile. Što je veća brzina savijanja, manji je kut zavoja, veća je centripetalna sila i veća je pokretačka sila, što gumu olakšava klizanje. To je jedan od razloga zašto je najbolje smanjiti brzinu prilikom ulaska u kut, a što je veći radijus okreta, to je bolje.
3. Obrazac za vožnju vozila. Općenito, vozila s prethodnicima sklonija su potkoljenju, a vozila sa stražnjim pogonom sklonija su previsokom vozilu. Uglavnom kada se promijeni pokretačka snaga, to će utjecati, baš kao što će i gume po kiši i snijegu imati jednako prianjanje. Ako zalupite gasom, biće skloniji takvim problemima. To je umjetni podvlačenje ili prekomjeran rad. Karakteristike upravljača su obično neutralne. Osim toga, vozilo s pogonom na sva četiri kotača ima pogonsku silu cijelog kotača jer četiri kotača dijele pokretačku silu pojedinačnog kotača, a pogonska sila jednog kotača je manja od sile prednjeg ili stražnjeg pogonskog kotača, a prirodna sposobnost savijanja je jača.
4. Geometrijski ugao ogibljenja. Ti su proizvođači podataka već postavljeni u trenutku otpreme i neće biti većih promjena kod uobičajene uporabe. Ako nije velika nesreća u šasiji, taj aspekt mora biti razmotren.
5. Elektronski sistem stabilnosti karoserije. Da bi riješili takve probleme, mnogi proizvođači su opremljeni sistemom elektroničke stabilnosti karoserije, kada vozilo napusti tvornicu. Sistem se podešava regulacijom pogonske sile, a efekat je takođe očigledan. Samo različiti modeli imaju različita imena, poput ESP-a, VDC-a itd.