Klasifikacija injektora
(1) Elektromagnetni injektor tipa igle igle
Kada se gorivo ubrizgava, armatura pokreće igličasti ventil da se podigne sa površine sedišta za oko 0,1 mm, a gorivo se izbacuje iz preciznog zazora. Da bi se gorivo potpuno atomiziralo, igla vratila za ubrizgavanje je uzemljena na prednjem kraju igličastog ventila. Vreme usisavanja i pada injektora je oko 1 do 1,5 ms.
(2) Elektromagnetni injektor tipa kugličnog ventila
Igla ventila kuglastog ventila ima malu težinu i ima veliku silu prednaprezanja za širi raspon dinamičkog protoka. Kuglasti ventil ima automatsku funkciju centriranja i dobro zaptivanje. Istovremeno, kuglasti ventil pojednostavljuje strukturu mjernog dijela i pomaže u poboljšanju točnosti ubrizgavanja goriva.
(3) Elektromagnetni injektor tipa čip
Lagani ventil i bušotina sedišta su kombinovani sa magnetski optimizovanim sklopom ubrizgivača koji omogućava da injektor ima širok dinamički raspon protoka i visoku otpornost na začepljenje.
(4) Injektor sa manjim ulazom za ulje
Usvajanjem načina snabdijevanja donjim uljem, budući da gorivo može kontinuirano istjecati iz gornjeg dijela brizgaljke kroz unutrašnju šupljinu injektora, učinak hlađenja na mjernom dijelu injektora je vrlo očigledan, tako da generacija otpor vazduha se može efikasno sprečiti, a može se poboljšati i vrući start automobila. Pouzdanost.
Osim toga, brizgaljka za gorivo sa ubrizgavanjem na dno eliminiše potrebu za manifoldom goriva i pomaže u smanjenju troškova.