Način održavanja hvatanja prednjeg kotača
1. Ne postoji velika razlika u brzini između prednjeg kotača i tla tokom vožnje.
2. Tokom vožnje, pozitivni pritisak između prednjeg kotača i tla se ne smanjuje previše. Bolje je povećati pozitivan pritisak. Ovo dvoje moraju se upoznati istovremeno.
U stvarnom radu, ručna kočnica mora biti zadovoljena u isto vrijeme, tako da postoji negativna razlika u brzini između stražnjeg kotača i tla tokom vožnje (brzina stražnjeg kotača je relativno mala), a nema velike razlike u brzini između prednjeg točka i tla tokom trčanja.