U maju 1994. Amtrak je modifikovao staromodni turbinski putnički voz izgrađen 1976. godine, koristeći Turbomeca' s TM-1600Makila T novi gasni turbinski motor, dijagnostički sistem upravljanja i novu unutrašnju dekoraciju. Planirano je provođenje testa u dijelu New York-Albany u Amtrak" Empire Corri dor" (Empire Corri dor) brzinom od 200 km na sat, a provest će se daljnji domaći probni rad.
RTL-ovi koje vodi Amtrak vrlo su pogodni za predstavljanje najnovije modularne tehnologije turbomeke&# 39. Konstrukcija okvira i karoserije automobila Rohr&# 39 i okretna postolja dizajnirana sa ANF-om dokazali su svoju pouzdanost i stabilnost tokom rada pri velikim brzinama. Podvozje, karoserija i ovjes pomoću kardanskih osovina također su provjereni dizajn. U Francuskoj još uvijek postoji 50 grupa sličnih EMU-a. Amtrak' s RTL je zapravo dizajniran za veću vrijednost od radne brzine.
Prema planu Amtrak, važno poboljšanje na RTL-ovima je upotreba najnovije tehnologije elektroničkog upravljanja motorom. Mnoge probleme izvorno ne uzrokuje sam motor, već su povezani sa nepouzdanošću postojećeg upravljanja motorom na osnovu releja. Poboljšani RTL-ovi zasnivat će se na FADEC-u (potpuno ovlaštena digitalna kontrola motora) zrakoplovne tehnologije i usvojiti DECU (digitalna upravljačka jedinica motora).
Izmijenit će se i sistem za gorivo. U postojećem aranžmanu RTL-ovi koriste složeni sistem dvostrukog goriva. Za pokretanje se koristi visokokvalitetni i skupi dizel broj 1, a za rad se koristi dizel broj 2. Nakon usvajanja novog motora Makila, gore navedeni sistem sa dvostrukim gorivom može se otkazati. Novi motor može učinkovito sagorijevati gore navedena dva goriva, kao i gorivo za mlazne motore, kerozin, ukapljeni prirodni plin (LNG), komprimirani prirodni plin (CNG) itd. Kompanija Turbomeca naziva Makila turbinom sagorijevanja koja može sagorjeti bilo koje gorivo.