Porsche 918 Spyder evaluacija modela
Na sajmu automobila u Ženevi 2010. Porsche je izdao konceptni automobil pod kodnim imenom 918 i nazvao ga 918 Spyder.
Vrhunac automobila nije samo imenovanje klasičnog Porsche modela, nego je još važnije, on koristi i Porscheov novo razvijeni plug-in hibridni sistem.
918 Spyder je Porscheov treći Hybrid-enabled model, a druga dva su prethodno objavljeni Cayenne hibrid i 911 GT3 hibrid. Za 918 Spydera se može reći da ima iste faktore kao i prethodna dva. Razlog za to je što automobil ima isti izgled sportskog automobila GT3, ali koristi i V8 motor kao što je Porsche Cayenne.
918 Spyderov V8 motor ima zapreminu od 3,4 litre i može proizvesti maksimalnu snagu od 500 KS, dok maksimalna brzina može biti do 9.200 obrtaja u minuti, što je potpuno isto kao i RS Spyder. Ali ovo su samo 70% Spyder-ove 70% vještine, ne zaboravite da on koristi i hibridni sistem.
Hibridni sistem je postavljen na prednjoj osovini, što takođe pomaže da se proizvede 218 konjskih snaga. Efekat zbrajanja je da automobil može ubrzati od 0 do 100 km / h za 2.8 sekunde, a maksimalna brzina dostiže 320km / h. Porsche je takođe tvrdio da je 918 Spyder bio u mogućnosti da trči manje od 7 minuta i 30 sekundi na Nurburgringu, brže od Porsche Carrera GT. O tome svjedoči i činjenica da je Porsche 918 Spyder 4. septembra 2013. godine pod nadzorom njemačkog profesionalnog automobilskog medija Sport Auto postao prvi na Nirburgring North Circuitu s nevjerojatnom prosječnom brzinom od 179,5 km / h. Proizvodni automobil koji radi u roku od 7 minuta i ima svjetsku licencu.
Motor postavljen na prednjim točkovima može isporučiti 218 konjskih snaga, a ekonomičnost u potrošnji goriva je nevjerojatna: ne samo da može postići odličan učinak potrošnje goriva od samo 3 litre na 100 kilometara, već i emisije ugljičnog dioksida su samo 70 grama na 100 kilometara. On je bolji od mnogih mini automobila sa zapreminom od 1,0-litara, a efekat zaštite životne sredine je izvanredan.
Sistem za skladištenje energije je litijum-jonska baterija hlađena tekućinom koja se nalazi iza suvozačkog sjedala.
Jedna od očiglednih prednosti priključnog hibridnog sistema je da se može obaviti sa normalnim napajanjem, što znači da se možete zaustaviti kod kuće i koristiti terminalni blok kako biste dovršili ubrizgavanje energije u superautomobil. Naravno, pored parkiranja, kočnice su takođe ključ za skladištenje energije u automobilu, baš kao i F1-ov KERS sistem.
Ne samo da hibridi i motori doprinose zaštiti životne sredine, već je i lagana karoserija jedan od ključnih faktora. 918 Spyder uključuje suštinu Porsche utrka. Cijelo tijelo je izrađeno od ugljičnih vlakana. Rezultat je da automobil teži samo 1490 kg i njegova torziona krutost je izuzetna.
Pošto je to konceptni automobil, enterijer je definitivno zasnovan na smelim pretjerivanjima i visokoj tehnologiji. Da bi se prilagodio konceptu zaštite životne sredine u automobilu, delovi presvlake i kože u unutrašnjosti automobila su uglavnom zeleni i izgledaju sveže i prirodno. A ključni delovi, uključujući volan, instrument tablu, centralnu konzolu, itd., Takođe su puni futurističkih, ne moraju da rade, već je primamljivo gledati van.
