Obrtanje klasifikacije sistema pomoći
Sustav pomoći pri vožnji unazad vozača informira vozača o relativnom položaju vozila i prepreci u intuitivnom obliku slike i zvuka, te ublažava probleme uzrokovane slijepim mrljama retrovizora, pružajući vozaču udobnost u vožnji unazad parkiranje i uklanjanje opasnosti od sigurnosti. Ovisno o senzoru koji se koristi, sustav pomoći pri parkiranju može se klasificirati na sljedeći način:
1. infracrveni
Reverzni sustav pomoći napravljen je 1980-ih s principom infracrvenog prijenosa i prijema. Njegov najveći nedostatak je što je infracrvena veza podložna smetnjama i nije osjetljiva na reakciju tamno crnih grubih površinskih objekata. Da bi stvari bile još gore, sve dok je površina IR odašiljača ili prijemnika prekrivena tankim slojem leda ili blata, sistem neće uspjeti.
2. Elektromagnetska indukcija
Nakon toga pojavio se reverzni pomoćni sustav načinjen po principu elektromagnetske indukcije. Njegova stabilnost detekcije i osetljivost su mnogo viši od infracrvenih zraka, ali ima i fatalnu manu. Može samo dinamički prepoznati prepreke. Drugim riječima, kada je vozilo zaustavljeno, ne može se ništa otkriti. Stoga praktičnost nije zadovoljavajuća.
3. Ultrazvučni
U devedesetim godinama, sistem pomoći za kretanje konačno je uveo tehnološki napredak i usvojio ultrazvuk kao medij za otkrivanje. Njegovi pokazatelji performansi i ekonomičnost su toliko dobri da su današnji proizvodi razvijeni na temelju ove tehnologije.
Ultrazvučni i mašinski vid. Najnoviji sistem pomoći pri vožnji unazad koristi ultrazvučni i strojni vid kao sredstvo otkrivanja, potpuno inteligentno parkiranje. Na primjer, Lexus LS460L je prvi model koji je ušao u domaći inteligentni sistem pomoći pri parkiranju. Koristi ultrazvučne senzore za otkrivanje prepreka i automatski može prepoznati parkirnu liniju u kombinaciji s kamerom. Kada automobil automatski detektuje poziciju za parkiranje i udaljenost, dok vozač pritisne tipkom za potvrdu, sistem će automatski parkirati. Naziva se automatskim sistemom za pomoć unazad.