Opasnost od zaključavanja središnjeg diferencijala
Kada se vozilo sa pogonom na sva četiri točka nalazi u stanju vožnje na sva četiri kotača, vozilo na suhom putu ima tendenciju da ide ravno, jer lijevi i desni točak u ovom trenutku imaju veliko prianjanje, tako da lijevi i desni točkovi putuju tokom procesa okretanja. Stvara se različita razlika u brzini, a razlika između brzine vrtnje prenosi se na prednju i stražnju prijenosnu osovinu preko diferencijala na prednjoj i stražnjoj osovini. U ovom trenutku, prednja i zadnja transmisijska vratila će biti isključena jer nema centralnog diferencijala. Ova razlika će ograničiti rotaciju kotača sa tlom. što uzrokuje poteškoće u upravljanju, kao što je brzina suviše brza, lako je uzrokovati prevrtanje. Na sklizavoj cesti površini, jer kotač može kliznuti po tlu da bi oslobodio razliku u brzini rotacije, nema poteškoća u upravljanju. Stoga je vremenski raspoređen pogon na sva četiri točka prikladan za upotrebu na cestama poput pijeska, snijega ili blata sa slabim prianjanjem. Na primjer, može se koristiti za vožnju ravnom linijom na suhim cestama.