Glavni razlog zaglavljavanja mlaznica
1. Dizelsko ulje nije čisto. U uljnoj cevi visokog pritiska nalaze se nečistoće tako da spojnica iglenog ventila nije čvrsto zatvorena. Plin pod visokim pritiskom u komori za sagorevanje se preokreće, a iglasti ventil izgore. Pored toga, prljavština na dijelovima kao što su opruga i regulacija pritiska goriva premješta se na gornji dio igle za ubrizgavanje kroz slavinu injektora, ili pamučno uže i olovna žica na putu ulja za sprečavanje istjecanja ulja. ubrizgava se u sprej kroz visokotlačnu cev za ulje. Gorionik ulja uzrokovat će da se iglasti ventil zaglavi.
2, temperatura mašine je previsoka, injektor se slabo hladi, a iglasti ventil se zaglavi. Vrijeme dovoda ulja je prekasno, kanal za rashladnu vodu je prekomjeran ili se začepljuje, istrošeno je prednje rotor pumpe, motor se preopterećuje duže vrijeme, a motor se pregrijava.
3. Ventil za ispuštanje ulja je istrošen, tako da dolazi do pojave ispada ulja kada injektor prestane prskati, tako da mlaznica za prskanje sagorijeva koks i nastaje zastoj.
4. Kada se ubrizgavač instalira, brtva ili brtva su oštećeni, uzrokujući curenje zraka, što uzrokuje previsoku temperaturu injektora i lokalnu temperaturu injektora.
5. Tlak ubrizgavanja je prenizak, zbog čega plin visokog pritiska u komori za sagorevanje truli;
6. Razlozi za proizvodnju dijelova, kao što je otvor za pričvršćivanje injektora na glavi motora, previše je usklađen s mlaznicom, zazor između tijela ventila igle i glave cilindra je premalen, a otvor za ugradnju injektora glave cilindra je previše dubok . .