Struktura i funkcija univerzalnog zgloba
Struktura i funkcija univerzalnog zgloba je nešto kao zglob na udovima ljudskog tijela, što omogućava da se kut između povezanih dijelova mijenja unutar određenog raspona. Kako bi se zadovoljile ugaone promjene uzrokovane prijenosom snage, upravljanjem i skokom prema gore i dolje uzrokovanim vožnjom automobila, pogonska osovina prednjeg pogonskog automobila povezana je s univerzalnim zglobom između osovine i osovine. Međutim, zbog ograničenja aksijalnih dimenzija, potrebna deklinacija je relativno velika. Jedan univerzalni zglob ne može napraviti trenutnu kutnu brzinu izlaznog vratila i vratila u vratilu jednakom, što je lako uzrokovati vibracije, pogoršati oštećenja komponenti i generirati veliku buku. Zbog toga se široko koristi širok raspon zglobova konstantne brzine. U prednjem pogonskom vozilu, svaka poluosovina koristi dva spoja konstantne brzine, univerzalni spoj blizu mjenjača-diferencijala je unutrašnji zglob poluosovine, a osovina u blizini osovine je vanjska polovica osovine. Kod automobila sa zadnjim pogonom, motor, kvačilo i menjač su montirani kao jedinica na okviru, a menjač je povezan sa ramom preko fleksibilne suspenzije sa rastojanjem između njih koje treba povezati. Nejednolikost površine ceste za vrijeme rada vozila, promjena opterećenja ili razlika između ugradnje dvaju sklopova, itd., Će promijeniti kut i razmak između izlaznog vratila prijenosa i ulaznog vratila pogonskog sklopa mjenjača-diferencijala. , tako da stražnji pogon motora univerzalni spoj prijenosa oblik prihvaća dvostruki univerzalni spoj, to jest, postoji univerzalni spoj na svakom kraju prijenosa vratila, a funkcija je da se kutovi dva kraja prijenosa vratilo \ t jednaka, čime se osigurava da su trenutne ugaone brzine izlaznog vratila i ulazne osovine uvijek jednake.