Značajke guma bez cijevi
prednost
Dobra sigurnost: Kada se unutrašnja guma cijevi pokreće, trenje između unutarnje i vanjske cijevi će proizvesti puno topline, a rasipanje topline je nedovoljno, što može dovesti do pucanja gume. Budući da guma bez cijevi nema unutrašnju cijev, ne postoji trenje između unutarnje i vanjske gume, a toplina se može izravno disipirati kroz obruč, a performanse raspršivanja topline su dobre, a vjerojatnost pucanja gume može se uvelike smanjiti .
Uz to, unutrašnja guma za cijev brzo propušta nakon probijanja, a guma bez cijevi ima sloj nepropusnog za plin napravljen od posebne smjese butilne gume, a zrak polako curi nakon probijanja. Osim toga, na vanjsku stranu gume nehrđajuće gume pričvršćen je gumeni brtveni sloj debljine 2 do 3 mm, čime se značajno poboljšava sigurnost.
Dobra ekonomičnost: gume bez cijevi nemaju unutrašnju cijev, razumnu strukturu, laganu kvalitetu guma i nizak otpor kotrljanja. Ispitivanja su pokazala da se otpor kotrljanja guma bez cijevi smanjuje za 10%, štedeći gorivo za 2% do 3%. Gume bez cijevi imaju ravnomjerniji tlak uzemljenja i jednoliko trošenje guma, čime produžuju vijek trajanja gume.
Dobra zaštita okoliša: Guma bez cijevi ima veliko područje uzemljenja i ujednačen pritisak, što može umanjiti oštećenje gume na zemlji; otpor kotrljanja je mali, što može smanjiti emisiju izduvnih vozila. Gume bez cijevi uklanjaju potrebu za unutrašnjim cijevima i oblogama, smanjujući potrošnju proizvodnih i transportnih resursa. Gume bez cijevi imaju dug radni vijek i smanjuju zagađenje okoline uzrokovano velikim količinama otpadnih i obrađenih guma.
Nedostatak
Na putu je teško popraviti. Osim toga, samoljepljivi sloj može biti samoljepljujući samo kad je veličina perforacije u malom rasponu, i teško se lijepi kad je veličina malo veća; kada je vanjska temperatura previsoka, samolijepljivi sloj može omekšati i teći, čime se narušava ravnoteža gume.