Princip rada sa turbopunjačem
Turbo se naziva TURBO. Ako vidite TURBO ili T na stražnjem dijelu automobila, to znači da je motor koji se koristi u automobilu motor s turbopunjačem. Na primer, Volkswagen 1.8T, Passat 1.8T, Audi 2.0T i tako dalje. Rad motora ovih automobila oslanja se na gorivo koje sagoreva u cilindrima motora kako bi se dobila snaga. U slučaju određenog obujma motora, ako želite povećati snagu motora, najučinkovitiji način je da osigurate više izgaranja goriva. Međutim, lako je obezbediti više goriva u cilindar, ali je teško obezbediti dovoljnu količinu vazduha da podrži potpuno sagorevanje goriva, što je teško postići konvencionalnim usisnim sistemima motora.
Što se tiče principa rada benzinskog motora, svaki kilogram benzina se dovodi u cilindar, a oko 15 kilograma zraka je potrebno za cilindar kako bi se osiguralo potpuno sagorijevanje benzina. Međutim, volumen ovih 15 kg vazduha će biti veoma velik, i nije lako potpuno udisati tako veliku količinu vazduha pomoću vakuuma koji generiše cilindar tokom usisavanja motora. Stoga je posebno važno povećati sposobnost motora da uvuče plin, odnosno da poveća efikasnost motora. Tehnologija superpunjenja je način da se poboljša ulazni kapacitet motora. U principu, on koristi specijalni kompresor za prethodno komprimiranje plina prije ulaska u cilindar, povećavajući gustoću plina koji ulazi u cilindar i smanjujući volumen plina. Tako se masa gasa uvelike povećava po jedinici volumena. Količina usisnog vazduha može zadovoljiti potrebe za sagorevanjem goriva, čime se postiže svrha poboljšanja snage motora. Kompresor koji se koristi u procesu pritiska naziva se i kompresor.