Uvođenje dvostepenog glavnog reduktora
Za neke teške kamione potreban je veliki omjer smanjenja. Prilikom vožnje sa jednostepenim završnim pogonom, mora se povećati prečnik pogonjenog zupčanika, što će utjecati na razmak od tla pogonske osovine. Stoga se koriste dva usporavanja. Često se naziva dvostepeni reduktor. Dvofazni reduktor ima dva seta reduktora kako bi se postiglo dva usporavanja i povećao obrtni moment.
Kako bi se poboljšala stabilnost i čvrstoća zupčastog zupčastog para, prvi stupanj redukcijskog zupčanika je spiralni kosi zupčanik. Sekundarni zupčanik je spirala.
Aktivni konusni zupčanik se okreće kako bi pokrenuo zakošeni zupčanik da se okrene, čime se dovršava usporenje prve faze. Druga faza usporava aktivni zupčanik rotirajući koaksijalno sa pogonjenim kosim zupčanikom i pokreće pogonjeni zupčanik da rotira za drugu fazu usporavanja. Pošto se pogonjeni cilindrični zupčanik montira na diferencijalnom kućištu, kada se okreće pogonjeni cilindrični zupčanik, točak se pokreće kroz diferencijal i poluosovinu.