Tipičan patent za sistem goriva
Patent novog modela sistema za gorivo odnosi se na novi sistem goriva, naznačen time što sistem za gorivo sadrži glavno tijelo spremnika i tijelo spremnika, a ispušna cijev za gorivo je smještena između tijela glavnog spremnika i tijela spremnika, Glavna cijev od nehrđajućeg čelika dalje je smještena između tijela kutije i pomoćnog tijela kutije, a dva kraja cijevi od nehrđajućeg čelika su spojena na glavno kućište sanduka i tijelo pod-kutije kroz spojni sklop. Ukupna struktura tehničkog rješenja je genijalna i kompaktna, a tehničko rješenje maksimizira iskorištenje. Prostor karoserije zadovoljava zahtjeve kupaca i također pruža veću selektivnost za budući razvoj automobila.
Patent se odnosi na energetski štedljiv i ekološki prihvatljiv patentni sistem za gorivo koji se odnosi na energetski štedljiv i ekološki prihvatljiv sistem goriva, koji se sastoji od ECU-a, motora, baterije, ugljične pumpe, poklopca brave i sklop rezervoara za gorivo, a ECU povezuje bateriju kroz liniju. Motor i pumpa ugljika, ugljična pumpa je spojena na sklop spremnika goriva preko cjevovoda, poklopac brave je spojen na sklop spremnika goriva preko cjevovoda, Sistem za gorivo dalje uključuje poluvodičke rashladne uređaje / grejače, a poluvodičke hladnjake / grejače prolazi Linija se postavlja između baterije i pumpe ugljenika. Tehnička šema ispušta gas za čišćenje u atmosferu kroz adsorpciju karbonskog kanistra, čime se štiti okolina od zagađivanja ugljovodonicima; i tokom rada automobila, negativni pritisak koji generiše motor će uskladištiti kanister. Desorpcija ugljikovodika u motor daje snagu koja štedi energiju i smanjuje troškove.
Korisni model se odnosi na dizel sistem lokomotiva, koji se sastoji od rezervoara za gorivo dizel motora, spremnika za gorivo, pumpe za gorivo, filtera za gorivo i uređaja za regulaciju tlaka. Rezervoar za gorivo je spojen na ulaz ulja u dizel motor preko glavnog dovoda za ulje. Izlaz ulja na dizelskom motoru povezan je sa spremnikom goriva preko glavnog povratnog voda za ulje, a dalje uključuje bajpas ventil i predgrijač goriva, pri čemu je glavni ulazni vod za ulje sekvencijalno spojen na spremnik goriva, filter goriva, pumpu za gorivo i zaobilaznicu. ventil, uređaj za regulaciju pritiska i ulaz za dizelsko gorivo, izlaz bajpas ventila je spojen na predgrijač goriva preko prolaza za bajpas, a uređaj za regulaciju tlaka je spojen na predgrijač goriva preko prolaza za regulaciju tlaka, loživo ulje Predgrijač je priključen na spremnik goriva preko pomoćnog povratnog voda. Patent istovremeno postavlja krug zaobilaženja ulja i krug ulja za regulaciju tlaka u sistemu. Pritisak ulja u sistemu ostvaruje dva koraka inicijalnog podešavanja i finog podešavanja kroz bajpasni prolaz za ulje i prolaz ulja za regulaciju pritiska, tako da je kontrola pritiska ulja u sistemu preciznija. Uverite se da dizel motor radi pouzdano.