Metoda održavanja karburatora
1. Karburator je ključna komponenta u motoru, a male promjene mogu utjecati na performanse vozila. Stoga, u procesu demontaže i montaže karburatora, koristite odgovarajuće alate i umjerenu silu kako biste spriječili deformacije dijelova. Demontirane dijelove treba postaviti uredno kako bi se spriječilo nestajanje ili pogrešno postavljeni sklop.
2. Čišćenje karburatora treba vršiti na čistom mjestu. Prvo obrišite vanjsku površinu pročišćivača, a unutrašnje dijelove možete očistiti pomoću posebnog sredstva za čišćenje karburatora ili industrijskog benzina. Pored nečistoća, treba paziti da se gel za čišćenje benzina očisti na površini dijela. Očišćeni dijelovi se ispuhuju komprimiranim zrakom. Nemojte brisati krpom ili papirom koji će proizvesti oštrice kako bi se spriječila ponovna kontaminacija. Blokirane rupe sprečavaju otvaranje tvrdih predmeta, kao što su čelične žice, sprečavajući promene u performansama karburatora usled promene prečnika otvora, i treba ih isprati benzinom ili komprimovanim vazduhom.
3. Prilikom sklapanja karburatora, vijak spojke plutajuće komore, karburator i vijak spojke motora ne smiju se jednom zategnuti. Mora se zategnuti nekoliko puta. Opći zatezni moment je između 12N.m i 15N.m. U suprotnom, površina spoja će se deformirati i doći će do curenja zraka ili curenja ulja. Moment zatezanja dijelova mjernog otvora je općenito između 1,5 Nm i 3,0 Nm. karburator.
4. U procesu čišćenja karburatora, ako ima više taloga u komori plutajućeg karburatora, to je često uzrokovano kvarom filtera za gorivo. Filtar za gorivo treba pregledati u ovom trenutku. Ako je potvrđeno da je nevažeća, potrebno je očistiti ili zamijeniti novi filter goriva.
5. Ako se motocikl ne koristi duže vrijeme, gorivo u plutajućem karburatoru treba iscrpiti kako bi se spriječila kondenzacija koloida benzina i uzrokovao kvar karburatora. Pored toga, važno je naglasiti da, budući da položaj vijka za podešavanje praznog hoda ima važan utjecaj na performanse ispušnog sustava motocikla, brzine praznog hoda, prijelaza, potrošnje goriva, itd., Općenito je zabranjeno rotiranje praznog podešavanja zraka zavrtanj za vrijeme čišćenja rasplinjača. Ako trebate rastaviti vijak za podešavanje zraka u praznom hodu, prvo zavrnite vijak za podešavanje do kraja, ne zaboravite da zavrtite broj zavoja (tačno do 1/8 okreta) i vratite se na prvobitni broj okretaja tokom montaže.