Uzroci loma okvira ili deformacija
1) Automobil vozi na neravnom putu, uzrokujući da vertikalno opterećenje ramova premašuje dozvoljeno opterećenje okvira. Osim toga, kada je vozilo gore i dolje, okreće se ili se učitava neujednačeno, to će također uzrokovati djelomično preopterećenje okvira i uzrokovati lom okvira.
2) Konstrukcija okvira ili pričvršćenje uzrokuje lokalni okretni moment za razbijanje okvira. Ako postoji mali poprečni presjek na prednjoj strani uzdužnog nosača okvira, a zbog utjecaja motora i prijenosa, raspodjela snopa je manja, što otežava krutost okvira. Ako je pod dinamičkim opterećenjem, može dovesti do prednje strane uzdužne grede. Fraktura, to jest, uobičajeno je slomiti donje krilo nosača. Osim toga, okvir je također podložan lokalnoj distorziji uzrokovanoj konzolnim opterećenjem nosača (kao što su spremnik goriva, ovjes i rezervna guma), što je također uzrok loma okvira.
3) Kada se vozilo vozi, strana prednjeg kotača je izložena velikom otporu, što čini okvir osjetljivim na ravnu deformaciju dijagonale.
4) Automobil ima nesreću u slučaju sudara, a ozbiljan udar će uzrokovati deformaciju okvira.
Deformacija okvira znači da okvir mijenja svoju originalnu geometriju i mijenja relativni položaj svakog dijela sklopa montiranog na okviru. Tehničko stanje vođenog vozila se pogoršava, što dovodi do toga da automobil ne vozi normalno. Deformacija okvira često je uzrokovana silom koja djeluje na okvir iznad granice elastičnosti. Nakon eliminacije sile koja se koristi za okvir, okvir se ne može vratiti u prvobitni oblik, pa se formira zaostala deformacija.