Klasifikacija kabina za automobile
Od oblika kabine, može se podijeliti na dugačku glavu, s ravnom glavom, kratkom glavom, produženim i flip tipom.
Dugačka kabina
Nalazi se u kabini iza motora. Prednosti su: 1 kompaktna struktura i dobra krutost. 2 Jednostavno pregledajte i popravite motor. 3 je izolovan od motora, ne pregreva se ljeti i nije lako provaliti u ispuh. Nedostatak je da su dužina i međuosovinski razmak automobila veliki i da je vidno polje slabo.
Ravna kabina
Motor se nalazi u kabini u donjem stražnjem dijelu. Prednosti su: 1 automobil ima malu dužinu i međuosovinski razmak. To može smanjiti kvalitet održavanja vozila i poboljšati upravljivost. 2 širok pogled. Kabina sa ravnom glavom postepeno postaje glavni tok kabine kamiona. Nedostatak je uglavnom u tome što nije pogodno pregledati i popraviti motor. U tu svrhu razvijena je kabriolet kabina.
Produžite kabinu
Produžite kabinu na običnu kabinu. U običnoj kabini postoji samo jedan red sedišta. Da biste produžili kabinu, produžite zadnji deo sedišta i postavite drugi red sedišta ili pragova. Uobičajeni oblik proširene kabine je postavljanje drugog reda sedišta. Kina naziva dvoredni taksi. Može se koristiti kao putničko i teretno vozilo, ili može biti natovareno istovarnim osobljem, što je vrlo povoljno. Drugi oblik produžetka kabine je dodavanje praga za spavanje. Gladnjaci mogu biti jednoslojni ili dvoslojni. Ova forma je veoma popularna kod kamiona na daljinu u inostranstvu. Za prevoz na daljinu, dva vozača se obično voze redom, a jedan od njih može ležati na vezu.
Sklopiva kabina
Odnosi se na ravnu kabinu koja se može nagnuti prema naprijed. To je široko prihvaćen od strane kamiona. Glavni nedostatak ravne kabine je u tome što nije pogodno pregledati i popraviti motor. Reverzibilna kabina je razvijena za ovaj problem. Cijela kabina se može nagnuti naprijed oko osi okretanja ispred prednje strane. Obično se zadnji deo kabine zaključava mehanizmom za zaključavanje. Kada je potrebno popraviti motor, mehanizam za zaključavanje se otvara i kabina se može nagnuti prema naprijed pod određenim kutom, tako da vozač i osoblje za održavanje mogu prići motoru. Na osovini se opruga torzione opruge obično koristi za nošenje dijela gravitacije kabine. Kada je potrebno prevrnuti se, kabina se može podići sa manje sile