Kako suditi o radnom stanju motora prema boji svjećice?

Kako suditi o radnom stanju motora prema boji svjećice?

Normalna boja elektrode svjećice je smećkasto bijela. Ako je elektroda crna i ima ugljene naslage, to ukazuje na grešku.

Običan ciklus zamjene svjećica za automobil je oko 30.000 kilometara, ovisno o materijalu svjećice, kilometraža zamjene je također različita. Da biste izbegli nepotrebne probleme, najbolje je zameniti svjećicu prema potrebi.

Prilikom pregleda, svjećica se može spojiti na blok cilindra, priključni blok svjećice je dotaknut središnjim visokonaponskim vodom, a zatim se prekidač paljenja uključi kako bi se promatrao električni položaj skoka visokog napona. Ako je električni položaj skoka u razmaku svjećice, svjećica radi dobro; u suprotnom, potrebna je nova.

Svjećica ima ozbiljne naslage ugljika - ulje ulazi u komoru za izgaranje, obično poznato kao gorivo.

Svećica se zaglavila sa peskom - postoji problem sa zaptivanjem filtera za vazduh, pesak ulazi u komoru za sagorevanje, a pesak se topi na svećici pod dejstvom visoke temperature.

Svjećica je bijela - mješavina je suviše mršava, uzrokujući pregrijavanje motora. Dugotrajno ne-tretman će izazvati ozbiljne kvarove motora.

Crni baršunasti ugljeni depoziti - filter za vazduh je previše prljav, vakuumska cijev za regulaciju tlaka ulja je pokvarena, tlak benzina je previsok, senzor za kisik je oštećen, elektronički upravljački sustav je neispravan, itd.

Središnja elektroda je zaobljena - svjećica se koristi predugo, tako da svjećica troši mnogo energije kada se zapali, a također uzrokuje loš rad motora.

Središnja elektroda je skraćena - svjećica se ne zamjenjuje tijekom održavanja.

Površinska ablacija - toplotna vrijednost svjećice je neispravno usklađena, kut paljenja je prerano, plin mješavine je vitak, temperatura rashladnog sustava je previsoka, a sustavu podmazivanja nedostaje ulja.