Karakteristike izgleda McLaren P1
McLaren P1 je super sportski automobil sa više od 900 konjskih snaga, ubrzanje od samo 2,8 sekundi na 100 kilometara, ograničenje brzine od 350 km / h po kompjuteru i ograničenje brzine od 380 km / h ili više. Automobil će biti pogonjen 3.8-litarskim V8 motorom sa maksimalnom snagom od 737 konjskih snaga i dodatnih 179 konjskih snaga kroz KERS-ov sistem za obnovu kinetičke energije koji se već koristi na F1 trkama. Sportski automobil koncepta McLaren P1 lansiran je širom sveta na Sajmu automobila u Parizu krajem septembra 2012. godine.
Što se tiče izgleda, konceptni automobil McLaren P1 oslanja se na dizajnerski jezik modela MP4-12C, i na osnovu toga uključuje novi element dizajna za novi automobil. McLaren P1 proizvodna verzija i konceptna verzija nemaju gotovo nikakve razlike.
prednje lice
Dizajn lica prednjeg automobila je avangardniji, ispupčene linije iznad poklopca motora naglašavaju osjećaj snage, a prednja svjetla i široka donja pregrada su integrirani. Također je poznato da je tijelo automobila izrađeno od velike količine ugljičnih vlakana. Prema izvještajima stranih medija, McLarenov sljedeći F1 nasljednik zadržat će 95% sličnosti s ovim konceptualnim modelom.
Spojler na donjem rubu prednjeg dijela može izrezati nadolazeći zrak ovdje, čiji se dio uvodi u dno automobila, čiji se dio uvodi u radijator iza branika, a ostatak se vodi na strane auto; prednje krilo visokog reda Žlijeb koji je formiran od pod-daske i središnjeg dijela prednjeg kraja također je postavljen za putanju zraka, a češljani protok zraka pažljivije se vodi na vrata, a protok zraka ulazi u prolaz kroz vrata kroz otvor za zrak ispod prozora. Na kraju, elektroenergetski sistem će se ohladiti, a neki će biti preusmjereni sa povišene strane automobila prema nazad.
McLaren P1 ima veoma agresivan dizajn, a prednji deo automobila je jednostavniji. Crno-žuta shema boja deli nisko prednje lice na dva dela. Ravni odbojnik iza prednjeg branika je ravna šasija. Spojler za peraje ajkule ispred kotača djeluje kako bi donio više zraka na prednje kočnice kako bi optimizirao hlađenje.
Dve "velike nosnice" na površini poklopca prtljažnika imaju veoma direktnu funkciju. Vazduh ulazi kroz otvor za ulaz vazduha ispod glave i prolazi kroz radijator, a zatim oblik polumeseca iz dva "odzračivanja" Rupa se izvlači, a njen oblik izgleda da je proizvoljan, ali ima dalekosežni značaj. S jedne strane, treba izbegavati protok vazduha koji stvaraju drugi delovi tela da bi se uništio aerodinamički efekat koji stvaraju drugi delovi tela. S druge strane, ne može dozvoliti da se visokotemperaturni vazduh probije u centar krova. U usisu motora, kako bi se osiguralo da V8 twin-turbo motor može apsorbirati "čist" zrak. Naravno, to će takođe stvoriti određenu silu za front.
Rep
Zadnji deo vozila je najsvetliji dizajn celog vozila. Čini se da repno svjetlo sastavljeno od LED svjetlosne trake ima kompliciran obris repa. Za takav super sportski automobil, dizajn repa je često važniji, jer za one koji su dovoljno sretni da ga vide, jedina stvar koja se vidi je njen rep.
Oblik automobila predstavlja glavni cilj funkcije inženjera. Potreban im je protok vazduha u telo ili oko automobila i oduzimaju višak toplote.
sveukupno
Dizajn koncepta McLaren P1 je izveden iz F1 sportskog automobila. Novi automobil ima veliki broj aerodinamičnih oblika, a koeficijent otpora je samo 0,34. On takođe može donijeti dobru silu na tijelo karoserije uz istovremeno osiguravanje visoke brzine zraka. Ploča od karbonskih vlakana I zadnje krilo se može automatski podešavati. Frank Stephenson, glavni dizajner McLarena, rekao je da je automobil dizajniran da bude poput Le Mans automobila sa vitkim i niskim tijelom, dugom platformom za rep i velikim usisom zraka. Pomaže rasipanje toplote mehaničkog sistema.
U isto vrijeme, vozilo koristi strukturu karoserije od karbonskih vlakana koja se zove "Mono Cage" od strane McLarena, što uvelike smanjuje težinu automobila. Međutim, pošto je krov "jednog kaveza" integralni sa karoserijom, McLaren P1 neće biti dostupan u verziji sa kabrioletom.
Najviše privlačan dizajn na tijelu je ogroman ulaz zraka na strani vrata i ulaz za zrak na vrhu vrata, što dovodi zrak do stražnjeg spojlera kroz posebno dizajnirani kanal za protok zraka.