Prednje i stražnje pogonske prednosti i nedostaci
Prednji Driv Advantage
Ubrzanje: Kada se ubrzanje pokrene, težina automobila se prenosi unazad, čime se povećava pritisak na zadnjim točkovima, tako da zadnji točkovi dobiju više prianjanja i poboljšavaju ubrzanje.
Lako se održava: Za razliku od pogona na prednjim točkovima, sve komponente pogonskog sklopa su koncentrirane u prednjem dijelu automobila, što ga čini mehanički jednostavnijim od pogona na prednjim kotačima. Zbog toga je lakše rastaviti i održavati.
Upravljanje obrtnim momentom: Ne postoji problem prednapona koji može nastati zbog neravnomjerne raspodjele momenta prednjeg kotača.
Distribucija težine: Motor i menjač sa zadnjim pogonom mogu da se montiraju iza prednjeg pogona. Na ovaj način težina automobila je ravnomernije raspoređena između prednjih i zadnjih točkova. To će pomoći u poboljšanju upravljanja automobilom.
Radijus okretanja: Zbog relativno pojednostavljene prijenosne strukture prednjih kotača, prednji kotači se često mogu rotirati za veći kut. Na ovaj način vozila sa pogonom na zadnje točkove obično imaju manje radijuse okretanja.
Vučna sila: U slučaju prikolice, pogon na zadnjim točkovima je bliži priključnoj točki prikolice kako bi se poboljšale performanse upravljanja i povlačenje.
Nedostaci zadnjeg kotača
Mogućnost manevriranja: U poređenju sa pogonom na prednjim točkovima, vozila sa pogonom na zadnje točkove su sklona prekomjernom upravljanju, što je teško za osobe koje imaju opće vozačke sposobnosti.
Unutrašnji prostor: Za limuzinu, prostor suvozača je kompresovan jer su motor i menjač na zadnjem pogonu pozicionirani pozadi. Pošto postoji pogonska osovina koja vodi do zadnjeg točka, pod ispod zadnjeg sedišta mora biti podignut. Također je moguće smanjiti volumen trupa.
Težina automobila: Iako je mehanički dizajn pogona na zadnjim točkovima jednostavniji, komponente su više distribuirane i ukupna težina elektroenergetskog sistema se povećava.
Cijena: Pošto elektroenergetski sistem ne može biti samodostatan poput vozila na prednjim kotačima tokom montaže, on je lošiji u efikasnosti rada, čime se povećavaju troškovi montaže. Osim toga, troškovi za materijale elektroenergetskog sistema su također veći. Stoga je generalno vozilo sa pogonom na zadnje točkove nešto skuplje od vozila istog klase sa pogonom na prednje točkove.