Snaga karoserije automobila
Kada je vozni park u pogonu, telo vozila je podvrgnuto velikom opterećenju, uglavnom uključujući: težinu osoblja, tereta i opreme utovarene u karoseriji vozila, i vertikalno statičko opterećenje koje stvara težina karoserije vozila; vozilo lokomotive je uzrokovano neravnomjernošću linije za vrijeme rada. Dinamičko opterećenje koje stvara vibracija tijela na opruzi (vidi interakciju kotača-šina); uzdužna sila koja se stvara na spojnici između susjednih valjaonica tijekom pokretanja, prebacivanja i kočenja, te brzina vozila na ranžirnom kolodvoru. centrifugalna inercijalna sila karoserije vozila kada vozni park prolazi kroz krivinu; prirodni vjetar i kiša i snijeg; uvijeno opterećenje zbog neuravnotežene sile ležaja Bočni pritisak tereta ili slaganog tereta koji se prevozi kamionom; vučnu ili kočionu silu koju prenosno vozilo prenosi na telo lokomotive preko uređaja za vuču tokom vožnje vlaka (vidi proračun vuče voza); razni elektromehanički uređaji montirani na karoseriji Sila koju generiše oprema (kao što je pogonska grupa, prenosni sistem) i kočni sistem; sila koju vrši mašina za utovar i istovar na telo kamiona i tako dalje. Da bi se osigurala sigurnost putnika, robe i opreme, karoserija automobila mora imati dovoljnu čvrstoću i čvrstoću. Međutim, u slučaju ozbiljne nesreće, karoserija putničkog vozila treba da bude u stanju da proizvede lokalnu plastičnu deformaciju da bi apsorbovala deo energije udara i smanjila broj žrtava.