Razmatranja o ugradnji kotača
Obratite pažnju na sljedeće stavke tijekom korištenja i ugradnje ležaja glavčine:
1. Da bi se osigurala maksimalna sigurnost i pouzdanost, preporučuje se da uvijek provjerite ležaj glavčine bez obzira na dužinu vozila - obratite pažnju na to da li ležaj ima rane upozoravajuće znakove trošenja: uključujući bilo kakve šumove trenja tijekom rotacije ili ovjesa kombinovanog kotača u zavoju Kada brzina nije normalna. Za vozila sa pogonom na zadnje točkove preporučuje se da vozilo putuje na 38.000 km da bi se bavilo podmazivanjem ležajeva prednje glavčine. Prilikom zamjene kočionog sustava, provjerite ležajeve i zamijenite uljnu brtvu.
2. Ako čujete buku iz ležajnih dijelova čvorišta, prije svega, važno je pronaći mjesto gdje se pojavljuje šum. Postoji mnogo pokretnih delova koji mogu proizvesti buku, ili neki rotirajući delovi mogu doći u kontakt sa nerotirajućim delovima. Ako se potvrdi da je buka u ležaju, ležaj se može oštetiti i treba ga zamijeniti.
3. Budući da su uslovi rada prednjih glavčina koji uzrokuju otkazivanje ležajeva na obje strane slični, preporučuje se da ih zamijenite u parovima čak i ako je samo jedan ležaj slomljen.
4, ležaj kotača je osjetljiviji, u svakom slučaju treba koristiti ispravnu metodu i pravi alat. Komponente ležaja ne smiju se oštetiti tijekom skladištenja i instalacije. Neki ležajevi zahtevaju veliki pritisak da se pritisnu, tako da su potrebni specijalni alati, zato se obavezno pridržavajte uputstava proizvođača automobila.
5, kada instalirate ležaj treba biti u čistom i urednom okruženju, fine čestice u ležaj će također skratiti vijek trajanja ležaja. Vrlo je važno održavati čistu okolinu prilikom zamjene ležajeva. Nije dozvoljeno udariti čekićem u ležaj, obratiti pažnju na ležaj da ne padne na tlo (ili slično nepravilno rukovanje). Stanje vratila i kućišta također treba provjeriti prije ugradnje. Čak i manje habanje može uzrokovati loše prianjanje i uzrokovati rano otkazivanje ležaja.
6. Za jedinicu ležaja glavčine ne pokušavajte rastaviti ležaj glavčine ili podesiti brtveni prsten jedinice glavčine, u suprotnom će se prstenasti poklopac oštetiti i voda ili prašina će ući. Čak su i staze zaptivnog prstena i unutrašnjeg prstena oštećeni, što dovodi do trajnog kvara ležaja.
7. U zaptivnom prstenu koji nosi ležaj ABS uređaja nalazi se magnetni potisni prsten. Potisni prsten se ne može udariti, udariti ili sudariti s drugim magnetnim poljima. Uklonite iz kutije prije instalacije i držite ih dalje od magnetnih polja, kao što su električni motori ili električni alati. Prilikom ugradnje ovih ležajeva, obratite pažnju na ABS alarmnu iglu na instrument tabli kroz testiranje stanja ceste da biste promenili rad ležaja.
8. Za ležaj ležaja opremljen ABS magnetnim potisnim prstenom, kako bi se utvrdilo koja je strana potisnog prstena montirana, može se koristiti lagana i mala stvar blizu ruba ležaja, a magnetna sila koju generira ležaj će ga privući. Prilikom ugradnje, usmjerite stranu s magnetnim potisnim prstenom prema unutra, okrenut prema osjetljivoj komponenti ABS-a. Napomena: Nepravilna instalacija može dovesti do kvara kočionog sistema.
9. Mnogi ležajevi su zatvoreni. Ovi ležajevi ne moraju biti podmazani tokom svog života. Ostali nevidljivi ležajevi kao što su dvoredni kotrljajući ležajevi moraju biti podmazani tokom ugradnje. Budući da je unutrašnja šupljina ležaja različita po veličini, teško je odrediti koliko se masti dodaje. Najvažnija stvar je da se osigura da u ležištu ima masti. Ako je mast previše, kada se ležaj okreće, višak masti će iscuriti. Opšte iskustvo: Prilikom ugradnje, ukupna količina masti bi trebala iznositi 50% slobodnog prostora ležaja.
10. Prilikom ugradnje sigurnosne matice, zakretni moment znatno varira ovisno o tipu ležaja i kućištu ležaja. Obratite pažnju na uputstva.