Princip dvostrukog turbopunjača
Kada vozač pritisne papučicu gasa, brzina motora se menja. Budući da turbina i kompresor imaju inerciju, oni ne mogu pratiti ovu promjenu brzine. Ovaj fenomen se naziva “histerezom”. "Histerija" povećava kašnjenje motora ili smanjuje izlaznu snagu. Na taj način, ako brže ubrzate, osetit ćete da motor ne postaje jači.
Upotreba dvostrukog turbokompresora je sistem sa kompresorima sa dva nezavisna turbopunjača. Kada je motor kombinovan sa dva turbopunjača, efikasnost usisavanja je znatno poboljšana, efekat punjenja je izuzetniji, a snaga je znatno poboljšana.
S druge strane, kada je brzina motora niska, radi samo jedna turbina male brzine. U ovom trenutku, manje izduvnih gasova može da pokrene turbinu da se okreće velikom brzinom da generiše dovoljan ulazni pritisak. Kada se brzina motora poveća, turbina velike brzine nastavlja raditi. Unos stanja visoke povišene vrijednosti daje koherentnu snagu.
Ova twin-turbo tehnologija može poboljšati "histerezu" turbopunjenja uz poboljšanje snage motora. Međutim, twin-turbo motor ne eliminiše u potpunosti fenomen "turbo lag". Na kraju krajeva, inercija rotora turbopunjača i dalje postoji. U stvarnoj upotrebi, twin-turbo motori su obično opremljeni on-line 6-cilindarskim ili V-tipom motora s većim pomacima.