Glavni razlog za zaglavljivanje mlaznice
1. Dizelsko ulje nije čisto. U cevima za ulje visokog pritiska postoje nečistoće, tako da spojnica igličastog ventila nije dobro zatvorena. Gas visokog pritiska u komori za sagorevanje je obrnut i igličasti ventil je izgoreo. Osim toga, prljavština na dijelovima kao što je opruga za regulaciju tlaka goriva i podizač se premješta u gornji dio igle ubrizgivača kroz podizač mlaznica, ili pamučno uže i žica na uljnoj stazi za sprečavanje curenja ulja ubrizgava se u sprej kroz cev za ulje visokog pritiska. Uljni plamenik će uzrokovati zaglavljivanje igličastog ventila.
2, temperatura mašine je previsoka, injektor slabo ohlađen, a igličasti ventil se zaglavio. Vrijeme dodavanja ulja je prekasno, kanal za rashladnu vodu je prevelik ili se začepljuje, čeona strana impelera pumpe je istrošena, motor je preopterećen dugo vremena, a motor se pregrije.
3. Ventil za pražnjenje ulja je istrošen, tako da se pojavljuje ispadanje ulja kada se brizgaljka zaustavi raspršivanjem, tako da mlaznica raspršuje koks i dolazi do zaglavljivanja.
4. Kada je brizgaljka instalirana, brtva ili brtva su oštećeni, uzrokujući curenje zraka, uzrokujući previsoku lokalnu temperaturu brizgaljke i zaglavljivanje.
5. Pritisak ubrizgavanja je prenizak, što dovodi do visokog tlaka plina u komori za izgaranje;
6. Razlozi za izradu dijelova, kao što je rupa za montažu mlaznice na glavi motora, suviše je u skladu s injektorom, razmak između tijela igličastog ventila i glave motora je premalen, a rupa za montažu glave cilindra je previše duboka .