Mjere opreza za upotrebu turbopunjača
Budući da se turbokompresor često koristi pri velikoj brzini i visokim temperaturama, temperatura turbine turbopunjača je oko 600 ° C, a rotor sa kompresorom se okreće velikom brzinom od 832-1040 r / min, tako da se osigura normalan rad kompresora, treba napomenuti sljedeće:
1. Ne možete uzeti auto i otići. Nakon pokretanja motora, posebno u zimskom periodu, trebalo bi da se radi o praznom hodu neko vrijeme kako bi mazivo potpuno podmazalo ležajeve prije nego što rotor kompresora radi na velikoj brzini. Stoga, nakon pokretanja, nemojte zalupiti gas kako ne biste oštetili uljnu brtvu turbopunjača.
2, stari modeli, kao što su relevantni modeli prije Passat B5, ne mogu se odmah isključiti. Nakon dužeg rada motora pri velikoj brzini, ne može se odmah isključiti. Kada motor radi, dio ulja se dovodi u ležaj rotora turbopunjača za podmazivanje i hlađenje. Nakon naglog zaustavljanja motora, tlak ulja brzo pada na nulu, visoka temperatura turbinskog dijela turbina se prenosi u sredinu, a toplina u nosaču ležaja ne može se brzo oduzeti, dok rotor kompresora još uvijek rotira pri velikoj brzini pod inercijom. Stoga, ako se motor iznenada zaustavi za vrijeme rada toplinskog motora, to će prouzročiti pregrijavanje preostalog ulja u turbopunjaču i oštetiti ležaj i vratilo. Stoga, nakon velikog opterećenja motora i dugotrajnog rada, on bi trebao biti u praznom hodu 3-5 minuta prije plamena, tako da se brzina rotora kompresora spusti i zatim ugasi. Naročito je neophodno spriječiti iznenadnu eksploziju vatre nakon nekoliko stopa od gasa; novi motor s turbopunjačem već ima mogućnost hlađenja parkiranja, tako da se može isključiti kada se vozilo zaustavi.
3. Držite ga čistim. Prilikom uklanjanja kompresora, držite ga čistim. Spojevi cijevi moraju biti blokirani čistom krpom kako bi se spriječilo upadanje krhotina u kompresor i oštećenje rotora. Treba paziti da ne dođe do sudara i oštećenja rotora tokom održavanja. Ako se rotor mora zamijeniti, treba ga testirati za dinamičku ravnotežu. Nakon ponovnog instaliranja, uklonite blokadu.
4. Budući da se kompresor često koristi na visokim temperaturama, njegov cjevovod za podmazivanje je podložan visokim temperaturama, a unutrašnje ulje će vjerojatno imati malo koksiranja, što može uzrokovati nedovoljno podmazivanje ležaja i oštećenja kompresora. Stoga se vod za ulje za podmazivanje čisti nakon određenog perioda rada.
5, uvijek obratite pažnju na provjeru rada kompresora. Prije izlaska iz vozila i nakon prijema vozila, potrebno je provjeriti priključak kanala za zrak kako bi se spriječilo otpuštanje i ispadanje, što dovodi do kvara kompresora, a zraka do cilindra.
Jednostavnije rečeno, motor će raditi neprekidno i proizvoditi energiju jer benzin ulazi u komoru za sagorevanje, miješa se sa zrakom i stvara mješavinu nafte i plina, a pali se pomoću svjećice. Pritisak koji nastaje izgaranjem gura klip kako bi proizveo snagu. Konačno, ispušni plin nakon sagorijevanja se ispušta. Vazdušna kapija se iscrpljuje izvana i onda uzrokuje ciklus.